理想電動汽車的智能駕駛系統(tǒng)有哪些優(yōu)勢？

理想電動汽車的智能駕駛系統(tǒng)具有多方面的優(yōu)勢。

首先是算法優(yōu)勢，集合了眾多頂尖人才，不斷推陳出新，確保駕駛系統(tǒng)的準確性和安全性。比如理想 L9 采用的 BEV 融合算法，在 BEV 視覺信息為主的基礎(chǔ)上，增加激光雷達和高精地圖的信息輸入作為輔助，還加入視覺安全模塊和激光雷達安全模塊，與 BEV 框架模型互為冗余，為安全提供多一層保障。

其次是數(shù)據(jù)優(yōu)勢，理想汽車已交付近 100 萬臺汽車，每天能收集大量駕駛數(shù)據(jù)，使系統(tǒng)得以持續(xù)迭代，提高駕駛的智能水平。比如能讓系統(tǒng)更好地應對常見道路施工、加塞、道路上偶爾會有靜止車輛等中國路況特殊狀況。

再者是算力優(yōu)勢，理想汽車在算力方面表現(xiàn)出色，像理想 L9 配備兩顆英偉達 Orin-X 處理器，總算力達到 508TOPS，雙處理器互為算力冗余，使智能駕駛系統(tǒng)運行更穩(wěn)定，能迅速處理復雜場景，保障行駛的高效與安全。

在用戶體驗方面，理想汽車也表現(xiàn)出眾。比如理想 AD Max 的導航輔助駕駛功能，能根據(jù)導航路線自動提前變道以及上下匝道，在前方車流緩慢時向快車道變道超車，自動按照當前路段限速行駛。其舒適加減速的 COST 預測模型能在不同道路環(huán)境下，根據(jù)周圍車輛動作主動進行安全且平緩舒適的加減速操作。面對低速加塞車輛，理想 L9 能主動選擇加速變道或減速變道，變道靈活性高。在進入匝道時，能實時規(guī)劃判斷變道和進入匝道的時機，并提前識別匝道內(nèi)分路的路型，超視距動態(tài)規(guī)劃車輛路徑，且進入匝道后的規(guī)劃軌跡跟隨能力出色，控制算法把軌跡跟隨能力從行業(yè)平均的 20cm 誤差提高到了 10cm 誤差。

此外，理想汽車還注重人機交互，獨創(chuàng)智能駕駛交互系統(tǒng)，包括大尺寸 HUD 平視顯示系統(tǒng)、安全駕駛交互屏幕、全新電容式感應方向盤、注意力提醒系統(tǒng)等，讓駕駛員便捷且正確地使用智能駕駛系統(tǒng)。同時，理想汽車不斷優(yōu)化人機交互界面，中控屏的智能駕駛信息顯示更豐富準確。理想汽車還不斷升級智能駕駛系統(tǒng)，推出 OTA6.5 版本，提升智能駕駛的性能和穩(wěn)定性，預計明年很多消費者會將智能駕駛作為購車必備條件，而理想汽車也將繼續(xù)創(chuàng)新，為用戶帶來更優(yōu)質(zhì)的智能駕駛體驗。