天津汽車限購(gòu)與其他城市限購(gòu)政策有何不同？

天津汽車限購(gòu)與其他城市限購(gòu)政策存在多方面的不同。

天津的汽車限購(gòu)政策始于 2013 年，通過搖號(hào)或競(jìng)價(jià)方式領(lǐng)取車牌。

而像北京，限購(gòu)始于 2010 年，主要通過搖號(hào)方式發(fā)放車牌，且搖號(hào)政策有限制，特定區(qū)域才能享受。

上海則始于 1994 年，私人車牌只能通過拍賣獲得。

廣州始于 2012 年，有價(jià)格拍賣和免費(fèi)搖號(hào)兩種方式。

貴陽(yáng)始于 2011 年，有免費(fèi)搖號(hào)和普通品牌兩種，但區(qū)域有限。

石家莊始于 2013 年，家庭購(gòu)買第三輛個(gè)人小客車有門檻，即家庭限購(gòu)第三輛車。

杭州始于 2014 年，主要通過搖號(hào)和競(jìng)價(jià)方式發(fā)放車牌。

在限購(gòu)力度上，天津相對(duì)溫和，對(duì)城市汽車總體保有量的影響不算太大。像北京、上海這樣人口密度超大的城市，限制就嚴(yán)格很多，久搖不中的情況較為常見。

在政策響應(yīng)方面，天津面向無車家庭、久搖不中的個(gè)人發(fā)放指標(biāo)。而其他城市也有各自的放寬措施，比如廣州增加指標(biāo)數(shù)，深圳取消非深圳戶籍申請(qǐng)新能源指標(biāo)的社保限制等。

此外，天津在增加指標(biāo)數(shù)量方面表現(xiàn)積極。繼 5 月宣布今年增投 3.5 萬個(gè)汽車增量指標(biāo)后，8 月 4 日，天津市發(fā)改委又提出定向投放 2 萬個(gè)個(gè)人普通車增量指標(biāo)。

這使得天津市在限購(gòu)城市中，成為放標(biāo)較多的城市之一。

總體而言，天津汽車限購(gòu)政策在起始時(shí)間、獲取車牌方式、限購(gòu)力度、政策響應(yīng)和指標(biāo)投放等方面與其他城市存在差異。