不同車(chē)型的氧含量傳感器有何區(qū)別

不同車(chē)型的氧含量傳感器有不少區(qū)別。

首先類(lèi)型不同，主要分氧化鋯式和電化學(xué)式，前者應(yīng)用廣結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單響應(yīng)快，后者靈敏度高但壽命短。

安裝位置也不一樣，在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管和排氣尾管的氧傳感器，分別監(jiān)測(cè)進(jìn)氣和尾氣排放中的氧含量。

接口形狀和尺寸因車(chē)型而異，比如有的是螺紋接口，有的是卡箍接口。

排放標(biāo)準(zhǔn)也影響氧傳感器，不同國(guó)家和地區(qū)要求不同，像美國(guó)和歐洲對(duì)響應(yīng)時(shí)間、靈敏度等指標(biāo)有明確規(guī)定。

傳感器壽命方面，氧化鋯式可達(dá) 5 - 8 年，電化學(xué)式約 2 - 3 年。價(jià)格差異大，知名品牌和性能好的價(jià)格高。

功能上，一些高性能的能故障診斷，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)性能供維修參考。

按信號(hào)特性分，有窄域式和寬域式，窄域式只能檢測(cè)空燃比濃稀，寬域式能知具體數(shù)值，控制更精準(zhǔn)。

按材料特性分，有二氧化鈦式和二氧化鋯式，前者結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單成本低，后者效果好測(cè)量準(zhǔn)。

按線數(shù)分，二線不帶加熱裝置工作慢，三線四線帶加熱裝置能迅速工作，五線六線屬寬域式能測(cè)含氧濃度和空燃比數(shù)值。

汽車(chē)前氧傳感器和后氧傳感器安裝位置不同，前的在三元催化器前面，后的在后面。

檢測(cè)方式不同，前的由電腦據(jù)此調(diào)整噴油量和計(jì)算點(diǎn)火時(shí)間，前的檢測(cè)排氣氧含量，后的檢測(cè)三元催化器工作狀況。

正常情況下，兩者信號(hào)電壓和跳動(dòng)頻率一樣，不一樣則可能三元催化器失效。

前氧傳感器告訴發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣燃燒情況，短期燃油修正在混合氣過(guò)濃時(shí)調(diào)整噴油量，長(zhǎng)期燃油修正在短期無(wú)法調(diào)整時(shí)長(zhǎng)時(shí)間調(diào)整，都無(wú)法修正會(huì)報(bào)故障碼。

總之，選購(gòu)氧傳感器要綜合考慮實(shí)際需求、車(chē)型、排放標(biāo)準(zhǔn)等因素。