國(guó)內(nèi)市場(chǎng)最新汽車(chē)報(bào)價(jià)的趨勢(shì)是怎樣的？

國(guó)內(nèi)市場(chǎng)最新汽車(chē)報(bào)價(jià)的趨勢(shì)是整體呈現(xiàn)上漲態(tài)勢(shì)。

從 2019 年至今，國(guó)內(nèi)汽車(chē)均價(jià)上漲了 3.1 萬(wàn)元。

造成這一趨勢(shì)的主要原因是汽車(chē)銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)發(fā)生變化。高端車(chē)型銷(xiāo)售占比提升明顯，如 30 萬(wàn)~40 萬(wàn)元以上車(chē)型市場(chǎng)份額從 7%提升至 11%，20 萬(wàn)~30 萬(wàn)元以上車(chē)型市場(chǎng)份額從 14%提升至 18%。中低價(jià)車(chē)型銷(xiāo)量占比減少，比如 10 萬(wàn)~15 萬(wàn)元以上車(chē)型市場(chǎng)份額從 36%下滑至 33%，5 萬(wàn)~10 萬(wàn)元以上車(chē)型市場(chǎng)份額從 22%下滑至 13%。

在 B 級(jí)車(chē)和 C 級(jí)車(chē)市場(chǎng)，新能源車(chē)滲透率大幅提升，這也推動(dòng)了價(jià)格上漲。自主車(chē)企的單車(chē)平均售價(jià)也在逐年上升，像長(zhǎng)城汽車(chē)，2020 年單車(chē)平均售價(jià)為 9.3 萬(wàn)元，2024 年上半年達(dá)到 16.48 萬(wàn)元。

不過(guò)，入門(mén)級(jí)車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量萎縮，反映出中低端購(gòu)買(mǎi)力不足。

為此，中央及地方實(shí)施“以舊換新”政策刺激中低端車(chē)市場(chǎng)，今年第三季度，10 萬(wàn)元以下的新能源市場(chǎng)走強(qiáng)，5 萬(wàn)元級(jí)純電動(dòng)車(chē)走勢(shì)改善，10 萬(wàn)元級(jí)插混增長(zhǎng)迅猛。中汽協(xié)建議明年延續(xù)相關(guān)政策，穩(wěn)定市場(chǎng)預(yù)期。

總之，國(guó)內(nèi)汽車(chē)報(bào)價(jià)整體上漲，但政策刺激使得部分低價(jià)車(chē)型市場(chǎng)有所改善。