東風(fēng)的智能駕駛技術(shù)處于什么水平？

東風(fēng)的智能駕駛技術(shù)處于較為先進的水平。

從乘用車方面來看，嵐圖追光可達到 L2.9 級自動駕駛水平，支持 30 多項智能輔助駕駛功能，擁有全球首創(chuàng)的遠程挪車和記憶泊車功能。

東風(fēng)納米 01 雖然價格低，僅 7.48 萬元，但智能駕駛已達 L2 級別，具有主動剎車、智能車速控制、自適應(yīng)巡航等多個輔助功能，還搭載 540°全景影像和透明底盤，以及全自動泊車和遙控泊車功能。

東風(fēng)風(fēng)神皓極等車型實現(xiàn)了 L3 - 越級量產(chǎn)搭車。

在商用車領(lǐng)域，東風(fēng)商用車推出綠智全場景應(yīng)用方案，東風(fēng)天龍 GX 自主 L2+級智能駕駛牽引車可靠性、耐久性國際領(lǐng)先。

L4 級無人公交車已在雄安新區(qū)、武漢等 35 個城市常態(tài)化運行。

東風(fēng)公司聯(lián)合國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心發(fā)布基于乘用車、商用車的多車型“車路云一體化”技術(shù)方案，整合前沿科技，通過三級云控平臺實現(xiàn)車與多種對象的信息交互和共享。

該方案建立了智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息物理系統(tǒng)標準體系和研發(fā)流程，實現(xiàn)了多個領(lǐng)域的自主可控。

東風(fēng)公司采用單車智能和網(wǎng)聯(lián)智能駕駛并行技術(shù)路線，以自研的中央集中式電子電氣架構(gòu)為基礎(chǔ)，以超算技術(shù)和人工智能大模型形成東風(fēng)智能算法庫，賦能東風(fēng) L2 到 L4 全品系智能駕駛產(chǎn)品。

東風(fēng)還在智能駕駛國標制定方面表現(xiàn)出色，參與 90%智能駕駛相關(guān)國標制定，牽頭制定發(fā)布 2 項國家標準。

東風(fēng)積極擴展“朋友圈”，與眾多企業(yè)和機構(gòu)合作，推進 C-V2X 及 5G 自動駕駛等生態(tài)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟建設(shè)，推動智能駕駛技術(shù)發(fā)展。