國(guó)產(chǎn) Q5 的動(dòng)力表現(xiàn)能否滿足需求？

國(guó)產(chǎn) Q5 的動(dòng)力表現(xiàn)是能夠滿足需求的。

國(guó)產(chǎn)版奧迪 Q5 配備了 2.0T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，結(jié)合 8 速 Tiptronic 手自一體變速器，從靜止加速到 100 公里/小時(shí)僅需 7.2 秒，綜合油耗低至 8.4 升/百公里，體現(xiàn)了高效的動(dòng)力輸出和出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。

而且 2.0 升 TFSI 渦輪增壓燃油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合渦輪增壓、汽油直噴和 AVS 可變氣門升程系統(tǒng)三項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，最大功率達(dá) 155 千瓦，最大扭矩 350 牛·米，0-100 公里/小時(shí)加速時(shí)間 8.6 秒，在高速行駛穩(wěn)定，底盤扎實(shí)，加速、制動(dòng)、變線車身穩(wěn)定，路感清晰，對(duì)細(xì)碎震動(dòng)過(guò)濾好。

假設(shè)全新國(guó)產(chǎn)奧迪 Q5 采用 1.5T 和雙離合的動(dòng)力系統(tǒng)，其 1.5T 采用了 VTG 可變截面渦輪等技術(shù)，能大幅優(yōu)化低轉(zhuǎn)速下的扭矩輸出，一定程度上彌補(bǔ)排量縮小后在城市工況下的動(dòng)力體驗(yàn)，再加上能提供 15 - 20kW 動(dòng)力的 ISG 電機(jī)，至少在中低速狀態(tài)下的加速能力完全可以保障，城市工況的駕乘品質(zhì)和能耗水平還能進(jìn)一步優(yōu)化。

搭載 7 速雙離合變速箱的奧迪 Q5 換擋平順，在動(dòng)態(tài)模式和 S 檔下，深踩油門，變速箱會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速拉到紅線，減速時(shí)降檔加油果斷，營(yíng)造良好駕駛樂(lè)趣。

全新的 Quattro Ultra 四驅(qū)系統(tǒng)在公路巡航時(shí)可斷開(kāi)傳動(dòng)軸實(shí)現(xiàn)兩輪驅(qū)動(dòng)節(jié)省燃油，多片離合差速器能在車輪間快速分配動(dòng)力，加速和過(guò)彎時(shí)將更多動(dòng)力分配給后輪，消除轉(zhuǎn)向不足。爬坡時(shí) 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力儲(chǔ)備強(qiáng)大輕松登頂，下坡有陡坡緩降系統(tǒng)輔助，越野模式下車輛會(huì)根據(jù)路面附著情況自動(dòng)調(diào)節(jié)靈敏度，避免車輪打滑。

所以，國(guó)產(chǎn) Q5 的動(dòng)力表現(xiàn)足以滿足日常和一定程度的特殊路況需求。