wey 摩卡的操控感受好不好

wey 摩卡的操控感受挺好的。

它全系除入門版車型外，均能花 5000 元選裝電控主動懸架，再加 2500 元可選 21 英寸輪圈。這套電控主動懸架在車輪裝有垂直加速度傳感器，能精確控制懸架阻尼變化。

在繞樁環(huán)節(jié)，運動模式下車頭指向更干脆，橫向側(cè)傾大幅減少，提供很好側(cè)向支撐力。減速帶環(huán)節(jié)，普通模式懸架行程感大，處理干脆有韌性，運動模式顛簸感提升，路感反饋更直接。階梯橋部分，懸架回彈速度快，無多余彈跳。電控主動懸架能根據(jù)駕駛模式變化調(diào)整懸架阻尼，在操控和舒適間找到平衡。

摩卡的 2.0T 發(fā)動機由 WEY 自主研發(fā)，是同級唯一帶深度米勒循環(huán)的發(fā)動機，壓縮比高達 12、熱效率達到 38%以上，配備 48V 輕混系統(tǒng)和電蠕行技術，起步提速迅速、順暢，起步響應僅 0.3S。

匹配的全球首個橫置 9 速濕式雙離合變速箱，傳動效率達 96.2%，有手動模式和換擋撥片，換擋邏輯新，升降擋時機合理，平順性好，提升操控樂趣。

車身高強度鋼高達 77%，采用國內(nèi)首次一體式熱成型門環(huán)，帶來更靈巧動態(tài)表現(xiàn)和更高效底盤操控反饋，制動能力出色，熱衰減控制優(yōu)秀，100 - 0 公里剎車距離僅 36 米。前置四驅(qū)設計增加驅(qū)動輪與地面附著度，輪胎抓地力大，增強駕駛穩(wěn)定性，麋鹿測試成績達 75km/h，還配備全新電液式智能四驅(qū)系統(tǒng)和全地形控制系統(tǒng)。

總之，wey 摩卡的操控感受出色，值得選擇。