問(wèn)

北汽對(duì)薩博技術(shù)的創(chuàng)新與改進(jìn)體現(xiàn)在哪里?

北汽對(duì)薩博技術(shù)的創(chuàng)新與改進(jìn)主要體現(xiàn)在多個(gè)方面。

首先,在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化和歸檔方面,北汽已完成薩博技術(shù) 90%的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化,包括整車、子系統(tǒng)、零部件等工程設(shè)計(jì)規(guī)范,涉及近 5000 個(gè)、超 3 萬(wàn)頁(yè)的文件。

其次,在人才團(tuán)隊(duì)建設(shè)上,迅速組建了 600 多人的專家型研發(fā)與管理團(tuán)隊(duì),并邀請(qǐng)薩博技術(shù)專家指導(dǎo),對(duì)工程師進(jìn)行專業(yè)技術(shù)培訓(xùn),優(yōu)化研發(fā)水平。

再者,成功破譯薩博技術(shù)訣竅,如 Know-How 體系,涵蓋整車設(shè)計(jì)、零部件、試驗(yàn)驗(yàn)證等,使產(chǎn)品具備歐洲標(biāo)準(zhǔn)。

在車型方面,紳寶智道展現(xiàn)了出色的制造工藝,如裝配工藝調(diào)校,車間隙差為 3.5mm,優(yōu)于同級(jí)別車型和奔馳 C 級(jí);零部件采用與奔馳同樣的一流供應(yīng)商;從源頭解決車內(nèi)異響問(wèn)題,經(jīng)過(guò)電子樣車檢查和多次計(jì)算機(jī)模擬仿真分析,以及大量的噪音道路試驗(yàn)和采用眾多隔音材料,提升 NVH 性能。還經(jīng)歷了包括高原在內(nèi)的極端環(huán)境可靠性耐久性測(cè)試。

在新能源領(lǐng)域,北汽新能源對(duì)薩博技術(shù)重新消化吸收并創(chuàng)新,如 SAAB Safe cage 馴鹿角安全車身結(jié)構(gòu),提高碰撞性能和實(shí)現(xiàn)車身減重。電池模組采用標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化技術(shù),優(yōu)化電池散熱,提升工作效率,降低成本。BMS 電池管理系統(tǒng)自主研發(fā),通過(guò)大數(shù)據(jù)反饋調(diào)整優(yōu)化,提升產(chǎn)品質(zhì)量。

此外,北汽在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面,得益于對(duì)薩博發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的吸收創(chuàng)新,在渦輪增壓、缸內(nèi)直噴等技術(shù)上有所積累。在產(chǎn)品布局上,規(guī)劃多款新車型,涵蓋小型、緊湊型、全尺寸 SUV 等,不斷完善產(chǎn)品陣容。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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