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標(biāo)志 hx1 與同級別車型相比有何優(yōu)勢

標(biāo)志 hx1 與同級別車型相比，優(yōu)勢不少。

動力上，全系用 1.5T 渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率 181Ps，最大扭矩 290N·m，直驅(qū)和高速時動力強(qiáng)，比多數(shù)同級別用相似排量自然吸氣發(fā)動機(jī)的車有優(yōu)勢。

變速箱是全球首款 3 擋混動變速箱 3 擋 DHT PRO，擋位多，適應(yīng)家用，而同級別混動車型多是 E-CVT 或固定齒比單速變速箱。

電機(jī)方面，前置單電機(jī)，最大功率 136Ps，最大扭矩 320N·m，配 15.5kWh 三元鋰電池，純電續(xù)航 100KM，綜合續(xù)航 1300KM，虧電百公里油耗 3.8L，零百加速 6.9 秒。油耗表現(xiàn)出色，采用柴電混合動力系統(tǒng)，平均百公里最低油耗僅 3.2L。

雖起售價較同級別車型高約 18000 元，但機(jī)械素質(zhì)更優(yōu)。

外觀造型前衛(wèi)，家族式格柵配鍍鉻條，犀利前大燈有殺氣，車頭線條增運(yùn)動氣息，有超跑既視感。車身尺寸 4954*1900*1373mm，屬同級正常水平。采用兩廂造型、對開門和剪刀門設(shè)計(jì)，尾部簡潔，頂部擾流板時速 100km/h 自動打開平衡氣流，尾燈“獅爪式”設(shè)計(jì)點(diǎn)亮效果好。

內(nèi)飾簡約，運(yùn)動式方向盤配換擋撥片討好年輕人。動力采用標(biāo)致 Hybrid4 柴電混合動力系統(tǒng)，由 2.2L 柴油發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組合，綜合功率 300 馬力，全輪驅(qū)動，平均百公里油耗 3.2L，動力足油耗低。

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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