標致 608 的動力表現(xiàn)如何?

標致 608 的動力表現(xiàn)較為多樣。

目前來看,它可能會搭載多種發(fā)動機。

其中包括輸出功率為 163 馬力(折合為 120 千瓦)的 2.2 升 16 閥發(fā)動機,還有輸出功率為 215 馬力(折合為 160 千瓦)的 V6 發(fā)動機。

一款經(jīng)過升級改進的 2.7HDiV6 發(fā)動機也有望配備,其輸出功率將超過 200 馬力(折合為 149 千瓦)。

此外,還有輸出功率為 170 馬力(折合為 127 千瓦)的 2.2HDI 雙渦輪增壓發(fā)動機及輸出功率為 207 馬力(折合為 154 千瓦)的 V6HDI 發(fā)動機。

同時,還可能配置 V8 發(fā)動機,并搭配 6 速自動變速箱。

對于注重經(jīng)濟性的買家,也準備了最大功率達到 201 馬力(折合為 150 千瓦)的柴油發(fā)動機,和一款最大輸出功率達到 95 馬力(折合為 70 千瓦)的電動機的組合。

另外,也有消息稱或?qū)⒋钶d 1.8T 渦輪增壓發(fā)動機,最大功率 155kW,最大馬力 211Ps,峰值扭矩 300N.m,傳動系統(tǒng)匹配 8 速手自一體變速箱。

這套動力系統(tǒng)技術(shù)成熟,動力輸出較為平穩(wěn),在日常駕駛中能滿足需求,加速、超車不會有太大問題。

但和主流的 2.0T 動力相比,確實存在一定不足。

不過如果能在調(diào)校和優(yōu)化方面下功夫,比如把發(fā)動機和變速箱的匹配優(yōu)化好,提升整體的動力響應(yīng)和燃油經(jīng)濟性,還是能為消費者帶來不錯的駕駛感受。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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