問

標(biāo)致 507 的懸掛系統(tǒng)怎么樣

標(biāo)致 507 的懸掛系統(tǒng)很不錯(cuò)。

它秉承了標(biāo)致的一貫血統(tǒng)，底盤扎實(shí)，懸掛調(diào)校較硬朗，這大大提高了操控性。

在舒適性方面也有所兼顧，駕駛感受良好。

標(biāo)致 507 采用的是 PSA 集團(tuán)開發(fā)的新一代底盤系統(tǒng)，做工規(guī)整。

在中低速工況下表現(xiàn)極佳，車速 60km/h 時(shí)前/后座平順性出色，車速 80km/h 及 100km/h 時(shí)前排平順性也不減弱。

減震效果與雙級(jí)阻尼設(shè)計(jì)有關(guān)，高頻小幅震動(dòng)時(shí)阻尼偏軟，能吸收大量震動(dòng)，坑洼短頻大幅震動(dòng)時(shí)則強(qiáng)度變硬，增加車輛支撐性。

操控性方面表現(xiàn)優(yōu)秀，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)，能提供清晰路感反饋，懸掛系統(tǒng)調(diào)校硬朗，減少車輛彎道側(cè)傾，提高過彎極限，高速和彎道駕駛時(shí)穩(wěn)定性強(qiáng)。

雖然懸掛偏硬，但通過合理的減震器和彈簧匹配，能過濾細(xì)小顛簸，隔音降噪也有成效。

不過，復(fù)雜路況下懸掛可能過硬影響乘坐舒適性，且維護(hù)成本相對(duì)較高。

標(biāo)致 507 懸掛系統(tǒng)的后橋剛度達(dá) 30,000Nm/°，后橋鉸接雙材料設(shè)計(jì)能智能調(diào)整剛度，車輪定位參數(shù)精心計(jì)算，緩沖彈性元件、減震器阻尼力等協(xié)調(diào)尋求性能與舒適度平衡，中低速平順性優(yōu)于同級(jí)競品，高速也有一定舒適性。

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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