單踏板模式在不同路況下的表現(xiàn)如何

詩酒趁年華發(fā)表于2024-12-08 05:33:35

單踏板模式在不同路況下的表現(xiàn)各有不同。

在城市道路中，大部分情況下選擇“舒適”模式較為合適，此時(shí)動能回收強(qiáng)度中等，減速時(shí)沒有明顯的電機(jī)拖曳感，駕乘感受接近傳統(tǒng)燃油車，乘坐者不容易產(chǎn)生眩暈感，而且走走停停的路況能產(chǎn)生較多的動能回收。

在高速道路上，滿油滿電出發(fā)采用經(jīng)濟(jì)模式加燃油優(yōu)先能獲得較理想的能耗水平，但要注意盡量避免超過 120km/h 行駛，綜合油耗約 8L/100km 左右。不過中高速持續(xù)行駛中因減速少，動能回收概率低，電耗可能增加。

像嵐圖 FREE 升級后的單踏板模式，動能回收力度整體較升級前減弱，即便是最強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)模式電機(jī)拖曳感也下降，駕乘更舒適，但電耗有所增加。

還有像嵐圖夢想家的單踏板模式調(diào)校適中，拖拽反應(yīng)很輕微易上手。而嵐圖追光未配備單踏板模式，即便開啟強(qiáng)力動能回收松開加速踏板也無明顯拖拽感。

另外，雪地模式下動能回收最弱，扭矩輸出保證前后輪 50:50，任何車速均能保證四驅(qū)狀態(tài)，降低打滑風(fēng)險(xiǎn)。

總的來說，單踏板模式在舒適和節(jié)能之間有一定平衡，用戶可根據(jù)不同場景和個(gè)人習(xí)慣選擇適合的駕駛模式。

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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