電動(dòng) SUV 智能駕駛系統(tǒng)哪家靠譜?

在電動(dòng) SUV 智能駕駛系統(tǒng)方面,小鵬 G6 是較為靠譜的選擇。

小鵬 G6 配備的智駕系統(tǒng)非常出色,在 XNGP 和天璣系統(tǒng)的配合下,能很好地識(shí)別路況,信息顯示清晰,極限距離都會(huì)標(biāo)注出來,剎車線性,頻繁加減速也不會(huì)讓人不適。經(jīng)過環(huán)島時(shí)能正確識(shí)別車道,在無車道線的彎道也能準(zhǔn)確判斷。城區(qū)駕駛無需人工接管,能自主變道、超車、應(yīng)對加塞等,還具有 AI 代駕功能。

相比之下,特斯拉 Model Y 采用純視覺方案,在復(fù)雜路況下識(shí)別率較低,人工接管次數(shù)多,跟車有誤判導(dǎo)致急剎的情況。

比亞迪海獅 07 和宋 L 智能輔助駕駛系統(tǒng)水平相對較低,需要接管次數(shù)多,在彎道行駛時(shí)有畫龍現(xiàn)象,車道識(shí)別不準(zhǔn)確。

在高速路段,小鵬 G6 的表現(xiàn)也很優(yōu)秀,提速、超車果斷迅速,進(jìn)出匝道干脆利索。而 Model Y 較為保守,變道、超車不夠智能。宋 L 只能提供基礎(chǔ)的全速域自適應(yīng)巡航,海獅 07 的高快領(lǐng)航功能尚未完全實(shí)現(xiàn),且有突然降速的問題。

此外,在語音輔助功能方面,小鵬 G6 能識(shí)別語意,小 P 具備更強(qiáng)的理解與推理能力,還有百科問題、下車提醒、車外識(shí)別等功能。在電耗方面,小鵬 G6 不管是城市路段、高速路段還是綜合電耗都是最低的,得益于其先進(jìn)的動(dòng)力結(jié)構(gòu)。自動(dòng)泊車方面,小鵬 G6 用時(shí)短,且能“離車泊入”。

充電方面,小鵬 G6 全系標(biāo)配 800V 充電架構(gòu),充電速度快。深藍(lán) S07 搭載華為乾崑智駕系統(tǒng),智能化程度高,能提供接近人類駕駛習(xí)慣的操作體驗(yàn),在應(yīng)對突發(fā)情況時(shí)表現(xiàn)出色,自動(dòng)駕駛級(jí)別高,場景應(yīng)對能力強(qiáng),OTA 升級(jí)潛力大,算法與決策能力高效。

宋 PLUS 的 DiPilot 系統(tǒng)功能豐富,但整體智能化程度相對基礎(chǔ),更多偏向輔助駕駛。極越 01 搭載基于百度 Apollo L4 自動(dòng)駕駛打造的 ASD 阿波羅高階智能駕駛,全車配備 28 個(gè)車外傳感器,在高速和城區(qū)智駕體驗(yàn)中表現(xiàn)出色,全程無需人為接管。

蔚來 ES6 的 NIO Pilot 智能輔助駕駛功能在前后側(cè)來車、車道保持、自適應(yīng)巡航方面不錯(cuò),但在超車變道方面有些猶豫。唐 EV 配備 L2 級(jí)別的智能駕駛輔助系統(tǒng),在變道、超車等操作上比較保守,但能滿足基本需求。問界 5 智駕版擁有 20 高階智能駕駛系統(tǒng),能預(yù)判路況解決復(fù)雜場景,硬件配置豐富,鴻蒙智能座艙體驗(yàn)好,提供純電和增程選擇,續(xù)航里程出色,價(jià)格雖高但配置性能強(qiáng),售后服務(wù)貼心,用戶口碑較好。

特斯拉的智駕系統(tǒng)在城市道路表現(xiàn)不足,硬件配置相對保守,大屏功能單一,續(xù)航是強(qiáng)項(xiàng)但價(jià)格有競爭力,品牌影響力大但售后服務(wù)飽受詬病,用戶口碑褒貶不一。

綜合來看,小鵬 G6 在智能駕駛系統(tǒng)方面表現(xiàn)突出,是比較靠譜的選擇。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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