方程豹豹5的動(dòng)力系統(tǒng)怎么樣

方程豹豹5的動(dòng)力系統(tǒng)非常出色。

發(fā)動(dòng)機(jī)方面，搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率143kW，采用了進(jìn)/排氣可變正時(shí)氣門系統(tǒng)、集成排氣歧管的缸蓋、高壓缸內(nèi)直噴、無皮帶輪設(shè)計(jì)等先進(jìn)技術(shù)，部分工況能實(shí)現(xiàn)較高熱效率，降低油耗。

電機(jī)配備前后雙電機(jī)，后橋電機(jī)峰值功率達(dá)到285kW，峰值扭矩為400N·m，動(dòng)力輸出比前軸驅(qū)動(dòng)電機(jī)更強(qiáng)。前后軸動(dòng)力在機(jī)械上解耦，50:50分配時(shí)相當(dāng)于鎖上“中央差速鎖”，提升脫困能力。

電池方面，采用比亞迪特有的刀片電池技術(shù)，布置在底盤大梁之間，帶有雙層防護(hù)板，能抵御1200J撞擊能量，適應(yīng)-40℃到60℃氣溫。

整套動(dòng)力系統(tǒng)總功率505kW，總扭矩760?！っ祝惆偌铀?.8秒，CLTC純電續(xù)航125km，綜合續(xù)航超1200km，虧電油耗7.8L/100km，饋電狀態(tài)下零百加速也能達(dá)到5秒級。

在不同工況下，動(dòng)力模式不同。市區(qū)工況電量低時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)串聯(lián)發(fā)電補(bǔ)能；中高速行駛部分工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)又會(huì)啟動(dòng)進(jìn)入并聯(lián)模式，和電機(jī)共同參與驅(qū)動(dòng)，也可能由發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，電機(jī)發(fā)電回收多余能量。

總之，方程豹豹5的動(dòng)力系統(tǒng)不僅強(qiáng)勁，還兼顧了經(jīng)濟(jì)性和越野性能，能滿足用戶多種需求。