高壓繼電器的工作原理是什么?

高壓繼電器的工作原理和普通繼電器類似。

當電磁驅動部分未加激勵電壓時,線圈內無電流,不會產生磁通,銜鐵在彈簧反力下,讓高壓腔體中的電極與電極經接觸片連接,形成回路。

當電磁驅動部分加上激勵電壓,線圈有電流并產生磁通,銜鐵克服彈簧反力吸合,接觸片轉動,與電極 NC 分離,轉向電極 NO 并連接。

高壓直流繼電器最關鍵的是完成高電壓轉換的接觸部分,它被密封在高壓腔體內。

在電動車中,電機控制器負載有較大電容。車輛冷態(tài)啟動時,電容無電荷或電荷低,若主繼電器直接接通,會瞬間短路,極大電流會損壞繼電器。所以引入預充電解決方案,讓阻抗大的預充回路先接通,電容電壓升高,預充電流減小,當電容電壓接近電池系統(tǒng)端電壓的 90%及以上,切斷預充回路,再接通主繼電器,就不會有大電流沖擊導致主繼電器損壞。

高壓繼電器在切換負載瞬間,動觸點和靜觸點間會產生電弧,電弧大小隨系統(tǒng)電壓指數(shù)增加,電壓越高電弧越大,電弧是觸點磨損主因。

目前高壓直流繼電器大多用銅基觸點,其易氧化,需配套密封腔體,部分用銀合金觸點,能彌補易氧化缺點,還耐粘連、耐電弧燒損。

解決電弧的方法之一是把繼電器觸點周圍空氣去除,讓觸點在真空絕緣環(huán)境工作。比如陶瓷封裝真空室,靜觸點等零件組合成密封腔,抽出內部空氣成真空室,線圈通電帶動銜鐵移動,實現(xiàn)動觸點與靜觸點的高壓大電流負載切換。但陶瓷零件成型和與金屬零件裝配工藝復雜。

環(huán)氧封裝真空室用環(huán)氧替代陶瓷,解決了工藝復雜等問題,零件組合裝配后灌封特制環(huán)氧樹脂,環(huán)氧樹脂固化形成密封腔,內部抽真空成真空室,線圈通電帶動銜鐵實現(xiàn)觸點切換。特制環(huán)氧樹脂的基材采用微米級氧化鋁粉末加固化劑,真空室需回充正壓氣體,如六氟化硫等,有絕緣和電弧抑制特性,還能防止觸點氧化,提高繼電器使用壽命。

特別聲明:本內容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

車系推薦

榮威i5
榮威i5
6.89-9.09萬
獲取底價
捷達VS5
捷達VS5
8.79-12.19萬
獲取底價
冒險家
冒險家
23.58-34.58萬
獲取底價

最新問答

奔馳 GLA220 的操控性能相當出色。它所搭載的 2.0T 發(fā)動機,能釋放出 190 馬力的最大功率與 350 ?!っ椎淖畲笈ぞ兀铀傺该?,為操控奠定良好基礎。精準的轉向可敏銳感知駕駛者意圖,懸掛調校兼顧舒適與支撐。合理的車身尺寸和軸距,
汽車NVH測試需要多種設備,涵蓋驅動電機、傳動裝置、消音室等基礎設備,還有測功機系統(tǒng)、變頻器系統(tǒng)等專業(yè)設備,以及LMSTest.Lab振動噪聲測試系統(tǒng)等常用設備。這些設備各有其用,驅動電機等提供測試基礎環(huán)境,測功機系統(tǒng)測量功率轉矩評估動力性
Smart1 的內飾設計簡約且精致,融合了高級材質、科技配置與個性化元素。它整體視覺簡約清爽,由簡單線條和形狀組合,搭配 12.8 英寸中控屏,層次感顯著。材質上融入橡木飾板等木質元素,盡顯高級質感。科技感也十足,不僅配備 25.6 英寸
CBR400R 的保養(yǎng)成本不算高,是經濟實惠的選擇。本田作為知名品牌,品控出色、質量可靠、耐用度高,車輛故障維修概率低,這在很大程度上減少了保養(yǎng)開支。同時,其發(fā)動機技術成熟,日常保養(yǎng)項目費用合理,配置并非頂級使得零部件價格親民。國產化后,C
上劃加載更多內容
AI選車專家