哈飛賽馬的操控性好不好

哈飛賽馬的操控性挺好的。

它的發(fā)動(dòng)機(jī)性能出色，比如日本三菱公司與東安動(dòng)力公司合資生產(chǎn)的 4G1 系列發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力充足，能輕松應(yīng)對(duì)城市穿梭和郊外遠(yuǎn)行。

新車磨合時(shí)掛一擋有些費(fèi)勁，但磨合期過(guò)后擋位清晰。

底盤系統(tǒng)優(yōu)秀，麥弗遜式前懸架和多連桿后懸架具有優(yōu)良的減振效果，提高了長(zhǎng)途駕駛和乘坐的舒適性，起步和制動(dòng)時(shí)幾乎感覺不到“占頭”“抬頭”現(xiàn)象。

助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓方向盤較輕，停車入位和低速轉(zhuǎn)彎不費(fèi)力。座位較高，視野開闊。

不過(guò)剎車偏軟，需要提前關(guān)注路況提早剎車。

總之，哈飛賽馬在操控方面，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力足，懸架減振好，轉(zhuǎn)向輕松，視野佳，雖剎車有點(diǎn)軟，但在同級(jí)別車型中仍具有一定優(yōu)勢(shì)。

其車身軸距達(dá)到了 2440 毫米，小巧的車身尺寸配合恰到好處的軸距，在城市通勤和停車時(shí)更靈活。懸掛系統(tǒng)前后都采用麥弗遜式獨(dú)立懸掛，提供了良好的操控性和穩(wěn)定性，無(wú)論是公路行駛還是城市道路，都能有均衡表現(xiàn)。