如何檢測霍爾傳感器是否正常工作

霍爾傳感器是否正常工作可以通過以下方法檢測。

對于電動車電機上的霍爾傳感器,先找到控制器的霍爾接線,5根線中紅、黑是正負電源線,其余三根黃、綠、藍是信號線。插入車鑰匙打開電門,將萬用表打到直流 20V 檔或 10V 檔,紅黑表筆分別插正負電源線,測得約 5V 電壓說明供電正常。保持黑表筆不動,紅表筆依次插入黃、綠、藍線,同時輕微轉(zhuǎn)動電機,若萬用表讀數(shù)有變化,說明對應(yīng)的霍爾傳感器沒問題,若都有變化且數(shù)值范圍一樣,則 3 個霍爾都正常。

檢測電動車轉(zhuǎn)把的霍爾,將紅表筆插入綠色線,黑表筆插入黑色線,轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)把,角度變大時,電壓由 1v 至 3.5v 左右說明轉(zhuǎn)把正常工作。還可以用修車寶檢測,內(nèi)部自帶電源,無需通電,將檢測插頭對插轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)把或電機,即可判斷霍爾是否損壞,準確率高。

對于霍爾電流傳感器,檢測其電源電壓,斷開點火開關(guān),拔下傳感器導(dǎo)線連接器插頭,萬用表正、負表筆分別與正負端子相連接,接通點火開關(guān)時,電壓應(yīng)為規(guī)格書標注數(shù)值,否則可能存在線束故障或 ECU 故障。檢測導(dǎo)線電阻,用萬用表電阻擋分別測量傳感器 1 端子與 ECU 的 62 端子、傳感器的 2 端子與 ECU 的 76 端子、傳感器的 3 端子與 ECU 的 67 端子之間的電阻值,應(yīng)不大于 1.5Ω,否則可能存在線束接觸不良或斷路、短路故障。

另外,對于線性霍爾元件,改變磁場大小,輸出電壓逐漸變化為好的,保持不變則損壞;改變恒流源電流大小,輸出電壓相應(yīng)變化為好的,不變則損壞。單極開關(guān)型霍爾元件,磁鐵遠離時輸出高電平,靠近時輸出低電平為好的,否則損壞。雙極鎖存霍爾開關(guān)元件,磁極靠近輸出相應(yīng)電平,拿開后電平保持,相反磁極靠近得到相反電平為好的,否則損壞。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

車系推薦

風云T9
風云T9
12.99-19.39萬
獲取底價
紅旗HS3
紅旗HS3
14.58-19.58萬
獲取底價
新途V80
新途V80
9.58-23.96萬
獲取底價

最新問答

增程式電動車的發(fā)動機并不直接參與驅(qū)動車輛,而是在電量不足時,通過帶動發(fā)電機發(fā)電,為電池補充電量或直接供給電動機驅(qū)動車輛。在電池電量充足時,車輛靠動力電池能量驅(qū)動,增程器關(guān)閉;當電量低于一定閾值,增程器啟動,發(fā)動機運轉(zhuǎn)帶動發(fā)電機工作,產(chǎn)生的電
奧迪 Q3 電瓶虧電是有可能損壞車上電子設(shè)備的。電瓶作為車輛電力的重要來源,一旦虧電嚴重,會致使包括車載顯示屏等在內(nèi)的用電設(shè)備無法正常工作。因為電力供應(yīng)不足,電子設(shè)備的運行就會受到影響,長期處于這種異常供電狀態(tài),電子設(shè)備的元件可能會受損。所
特斯拉智駕方案不同硬件版本的傳感器配置有差異,HW1.0用單個EQ3系列攝像頭、單個毫米波雷達和12個中程超聲波傳感器;HW2.0采用8個攝像頭、12個遠程超聲波傳感器和一個前置毫米波雷達;HW2.5在HW2.0基礎(chǔ)上小更新,毫米波雷達供應(yīng)
不同品牌車子磨損費用計算方式存在差異。車輛磨損費用計算并無統(tǒng)一標準,常見按行駛里程、使用年限等計算。不同品牌初始購置價格有高低,零部件質(zhì)量與價格也不同,像豪華品牌購置價格高,磨損費用往往也高。而且各品牌市場表現(xiàn)不同,殘值有別,這些都會導(dǎo)致計
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車專家