朗逸發(fā)動機采用了哪些新技術

朗逸發(fā)動機采用了不少新技術。

首先是氣缸可變系統(tǒng)，能根據(jù)駕駛工況選擇性關閉兩個氣缸，實現(xiàn)經(jīng)濟省油。

其次是鋁合金缸蓋及缸體，增強發(fā)動機強度并減輕重量，降低車輛整體質量和燃油消耗。

還有機油泵無極調速，根據(jù)發(fā)動機工作需求適時調整機油量，達到節(jié)能目的。

缸內直噴 GDI 技術讓汽油霧化效果更好，燃油經(jīng)濟性提升。

可變氣門正時技術能調整進排氣門開閉時間，達到最佳經(jīng)濟省油狀態(tài)。

此外，朗逸發(fā)動機的熱管理系統(tǒng)也表現(xiàn)出色。在散熱量控制方面，通過節(jié)溫器閥門操縱冷卻液的大循環(huán)和小循環(huán)，保證發(fā)動機水溫恒定。產熱量控制上，駕駛工況、變速器延遲升檔、空調暖風控制等都能影響發(fā)動機水溫上升速率。

2023 款朗逸搭載的全新 1.5T EVO II 凈效發(fā)動機更是有多項新技術，如高效能 VTG 可變截面渦輪增壓、350bar 超霧化高頻燃油噴射系統(tǒng)、MAP 雙通道熱管理系統(tǒng)等，提升了動力響應和燃油經(jīng)濟性，還能加 92 號汽油。

總之，朗逸發(fā)動機的新技術使其性能穩(wěn)定，動力和燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)出色。