馬自達(dá) V6 發(fā)動(dòng)機(jī)有哪些獨(dú)特技術(shù)？

馬自達(dá) V6 發(fā)動(dòng)機(jī)有不少獨(dú)特技術(shù)。

單缸排量設(shè)計(jì)合理，能保證較好的工作效率，即使排量相對(duì)較小，也展現(xiàn)了創(chuàng)新精神。

動(dòng)力和爆發(fā)力表現(xiàn)出色，加速和中速行駛時(shí)動(dòng)力充沛，能帶來(lái)不錯(cuò)的駕駛體驗(yàn)。

質(zhì)量可靠，正常保養(yǎng)且不缺水缺油的情況下很少出問(wèn)題。

操縱性佳，讓車(chē)子整體操縱感受出色，駕駛舒適。

先天結(jié)構(gòu)上更容易消除一階和二階震動(dòng)，平順性和扭矩的發(fā)揮更優(yōu)秀。

V6 發(fā)動(dòng)機(jī)的獨(dú)特技術(shù)還在于其在制作成本和使用成本方面的特點(diǎn)。制作成本上，由于氣缸不在同一水平線上，需要兩套配氣機(jī)構(gòu)完成兩邊氣缸的進(jìn)排氣，正時(shí)系統(tǒng)的皮帶（鏈條）也要相應(yīng)增長(zhǎng)，這會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)成本。

使用成本方面，氣缸非垂直設(shè)置存在偏磨現(xiàn)象，磨損程度可能較直六發(fā)動(dòng)機(jī)更嚴(yán)重。

與直六發(fā)動(dòng)機(jī)相比，V6 發(fā)動(dòng)機(jī)在一些方面存在差異。直六發(fā)動(dòng)機(jī)做功間隔夾角為 120 度，一定程度上避免了四缸發(fā)動(dòng)機(jī)因缸內(nèi)容積增大導(dǎo)致的動(dòng)力下降，動(dòng)力輸出更綿密。馬自達(dá)選擇直六可能是出于生產(chǎn)成本和使用成本的考慮。