奧迪 S8 和 A8 在懸掛系統(tǒng)上的區(qū)別是什么？

奧迪 S8 和 A8 在懸掛系統(tǒng)上有明顯區(qū)別。

奧迪 A8 的底盤前后橋采用多連桿式獨立懸架，彈簧為空氣彈簧，全系列都為空氣懸掛，有普通模式、運動模式、舒適模式和自動模式這 4 種模式。其智能車身平衡系統(tǒng)能在檢測到側(cè)面撞擊時提前升起車身保護乘員，最小離地間隙 128 毫米，底盤最高可升 7 厘米。底盤平整度好，被大面積護板覆蓋，空氣阻力小，隔音降噪效果出色。但減配后，后懸架下臂的鋼板略顯簡陋。

而奧迪 S8 作為 A8 的高性能版本，同樣采用類似 A8 的自適應(yīng)空氣懸架，有自動、舒適型、動態(tài)、上升型 4 種模式可選，不過每種懸掛都比標(biāo)準(zhǔn) A8 配置稍硬。S8 配備了更為先進的懸掛系統(tǒng)，比如連桿更粗，懸掛難調(diào)，但操控性提高，行駛高度較低。

S8 還標(biāo)配了創(chuàng)新的懸架組件，比如預(yù)測性主動懸掛，與自適應(yīng)空氣懸架結(jié)合使用，通過機電致動器分別控制每個車輪，能主動控制車身配平，減少加速或制動期間的俯仰或側(cè)傾。在車輛行駛時，前置攝像頭掃描前方路面，檢測到變化時可預(yù)測性完成懸掛高度和阻尼控制。

S8 還可以選擇 5 種不同的駕駛模式，像“舒適+”模式適合乘坐，懸掛阻尼變軟，車身傾斜度增加；“運動”模式能最大程度控制過彎側(cè)傾，彈簧阻尼最高。此外，S8 標(biāo)配動態(tài)全輪轉(zhuǎn)向，允許獨立調(diào)整前軸和后軸的轉(zhuǎn)向角，在不同速度下有不同表現(xiàn)，還帶有主動差速器，能在后輪之間傳遞扭矩，控制車輛轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性。