汽車零部件的質(zhì)量如何檢測(cè)？

汽車零部件的質(zhì)量檢測(cè)可以從多方面進(jìn)行。

首先，對(duì)于主機(jī)廠，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)初期就會(huì)對(duì)零部件提出設(shè)計(jì)要求，形成技術(shù)規(guī)范文件，以確保零件滿足性能、可靠性等方面的要求。供應(yīng)商則要設(shè)計(jì)出符合主機(jī)廠要求的零件，部分實(shí)力強(qiáng)的供應(yīng)商會(huì)依據(jù)自身企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)。

從試驗(yàn)類型看，分為性能試驗(yàn)、開發(fā)試驗(yàn)、可靠性試驗(yàn)和質(zhì)量一致性試驗(yàn)，有時(shí)還會(huì)做對(duì)標(biāo)零件的性能摸底試驗(yàn)。比如可靠性試驗(yàn)，需要確定所需的防水試驗(yàn)箱、冷熱沖擊箱等設(shè)備。按照開發(fā)階段，有 DV 試驗(yàn)和 PV 試驗(yàn)。CAE 技術(shù)發(fā)展讓部分試驗(yàn)?zāi)芡ㄟ^虛擬仿真替代，降低開發(fā)成本。

轎車整車可靠性實(shí)驗(yàn)?zāi)懿楹肆悴考|(zhì)量，但存在耗資大、周期長且多數(shù)部件查核不充分的問題，所以一些部件要單獨(dú)做臺(tái)架試驗(yàn)。

泰美科環(huán)境儀器防水試驗(yàn)箱用于轎車部件的環(huán)境類試驗(yàn)，貫穿轎車研制到量產(chǎn)的全過程。實(shí)驗(yàn)室部件實(shí)驗(yàn)要正確確定載荷，做好夾具規(guī)劃等工作，在定型、生產(chǎn)和運(yùn)用階段都有相應(yīng)的實(shí)驗(yàn)，以驗(yàn)證產(chǎn)品的環(huán)境適應(yīng)性。

按轎車構(gòu)件分類，有轎車電器件實(shí)驗(yàn)、底盤件實(shí)驗(yàn)、車身及附件實(shí)驗(yàn)等；按實(shí)驗(yàn)種類分，有耐高低溫、濕度實(shí)驗(yàn)、耐腐蝕實(shí)驗(yàn)、耐振動(dòng)實(shí)驗(yàn)及耐久實(shí)驗(yàn)等。通過實(shí)驗(yàn)?zāi)馨l(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)缺陷，及時(shí)改進(jìn)，提高轎車的環(huán)境適應(yīng)能力。

汽車零部件種類繁多，檢測(cè)項(xiàng)目也不同。金屬材料類零部件主要檢測(cè)機(jī)械性能、成分、結(jié)構(gòu)和尺寸等；高分子材料類零部件主要檢測(cè)物理性能、熱性能、橡塑電性能、燃燒性能和材料成分定性等。部分檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)包括 GB17691-2001 等。

在嘉定企業(yè)華域皮爾博格有色零部件（上海）有限公司實(shí)驗(yàn)中心，每個(gè)出廠的汽車零部件都會(huì)進(jìn)行嚴(yán)格檢測(cè)。比如藍(lán)光掃描，通過點(diǎn)對(duì)點(diǎn)比對(duì)零部件尺寸，控制精度，不合格會(huì)影響整車品質(zhì)。金相檢測(cè)，通過電子顯微鏡分析材料，確認(rèn)零部件是否合格。工業(yè) CT 能在短時(shí)間內(nèi)清楚檢測(cè)零部件內(nèi)在質(zhì)量，相比傳統(tǒng)“解剖”方式更高效且無損。

汽車零部件測(cè)試項(xiàng)目包括材料、底盤零部件系統(tǒng)、車載電子電氣設(shè)備、連接器、燈光系統(tǒng)等的相關(guān)測(cè)試。測(cè)試流程主要是 DV 試驗(yàn)和 PV 試驗(yàn)。測(cè)試場(chǎng)地分為外部試驗(yàn)場(chǎng)和內(nèi)部實(shí)驗(yàn)室，包括零部件公司、主機(jī)廠內(nèi)部及外部第三方實(shí)驗(yàn)室。由于主機(jī)廠要求，很多零部件需獲第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)認(rèn)證。