牽引力控制對車輛行駛穩(wěn)定性的影響有多大?
牽引力控制對車輛行駛穩(wěn)定性的影響非常大。
當(dāng)汽車行駛在易滑路面,比如雪地、泥濘道路時,沒有牽引力控制,驅(qū)動輪容易打滑。若是后輪打滑,可能導(dǎo)致車輛甩尾;前輪打滑,會讓車子方向失控,向一側(cè)偏移。
而有了牽引力控制,就能避免或減輕這種情況,讓汽車沿正確方向行駛。
牽引力控制系統(tǒng)的工作原理是依靠電子傳感器探測。當(dāng)傳感器發(fā)現(xiàn)從動輪速度低于驅(qū)動輪,也就是出現(xiàn)打滑特征時,會發(fā)出信號,然后通過調(diào)節(jié)點火時間、減小氣門開度、減小油門、降擋或制動車輪等方式,使車輪不再打滑。
它的控制方式主要有制動力矩控制和發(fā)動機轉(zhuǎn)矩控制。制動力矩控制能快速防止車輪空轉(zhuǎn),但會讓制動器發(fā)熱嚴(yán)重,影響使用壽命和汽車經(jīng)濟(jì)性。發(fā)動機轉(zhuǎn)矩控制能根據(jù)路面狀況給驅(qū)動輪最佳轉(zhuǎn)矩,不過響應(yīng)速度較慢,在非對稱附著系數(shù)路面不能實現(xiàn)最佳驅(qū)動控制。所以目前正朝著兩者綜合控制的方向發(fā)展。
牽引力控制不僅能在汽車加速時發(fā)揮作用,還能在起步、轉(zhuǎn)彎時保障車輛的穩(wěn)定性。比如在起步或急加速時,它能防止驅(qū)動輪打滑,改善車輛起步和加速性能。在轉(zhuǎn)彎時,若驅(qū)動輪打滑導(dǎo)致車輛偏移,它能讓車輛沿著正確路線轉(zhuǎn)向。
而且,牽引力控制還能與其他系統(tǒng)協(xié)同工作。和 ABS 系統(tǒng)配合,能進(jìn)一步增強汽車的安全性能。當(dāng)在低速發(fā)現(xiàn)打滑時,牽引力控制會通知 ABS 動作來減低車輪打滑;在高速發(fā)現(xiàn)打滑,會指揮發(fā)動機降速或變速器降擋。
總之,牽引力控制能提升車輛行駛的穩(wěn)定性、加速性和爬坡能力,是汽車行駛安全的重要保障。
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