三菱發(fā)動機(jī)有哪些獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢？

三菱發(fā)動機(jī)有不少獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢。

比如 4A91 系列發(fā)動機(jī)的 MIVEC 技術(shù)，能優(yōu)化氣門開啟時(shí)間和相位，還能改變氣門開啟行程，增加進(jìn)氣量，在寬轉(zhuǎn)速區(qū)間實(shí)現(xiàn)低油耗、低排放和高性能，比本田 VTEC 和豐田 VVTI 技術(shù)更出色。

4G6 系列發(fā)動機(jī)用鋁鎂合金壓力鑄造缸體，實(shí)現(xiàn)輕量化，提高散熱、加速和燃油經(jīng)濟(jì)性，雖然成本高但效果好。

啟辰大 V 搭載的 A415TD 1.5T 發(fā)動機(jī)、東風(fēng)風(fēng)行 T5 EVO 搭載的 4A95TD 1.5T 發(fā)動機(jī)、長安凱程 F70 搭載的 K22D4T 發(fā)動機(jī)都是三菱發(fā)動機(jī)。

還有 4A9 系列發(fā)動機(jī)，由日本三菱和戴姆勒共同研發(fā)，采用可變氣門正時(shí)技術(shù)，有多種排量，是先進(jìn)的四缸全鋁小排量汽油發(fā)動機(jī)。其先進(jìn)性體現(xiàn)在雙頂置凸輪軸的 DOHC 和 MIVEC 可變氣門正時(shí)技術(shù)、鋁鎂合金壓鑄缸體、樹脂材料進(jìn)氣歧管等部件以及正時(shí)鏈條傳動。

總之，三菱發(fā)動機(jī)動力輸出較強(qiáng)，可靠性高，燃油經(jīng)濟(jì)性好，但噪音控制和輕量化方面有待改進(jìn)。