上汽乘用車在新能源領(lǐng)域有何突破?

上汽乘用車在新能源領(lǐng)域取得了諸多突破。

銷量方面,其新能源車銷量連續(xù)多月實(shí)現(xiàn)增長。比如,12月銷售4.1萬輛,同比增長25%,2023年全年累計(jì)銷售35.8萬輛,同比上漲44%,均創(chuàng)歷史新高。

車型方面,榮威“D家族”首款車型榮威D7雙車上市后反響熱烈,榮威D7 DMH 單一車型訂單可觀,連續(xù)2周蟬聯(lián)中型插電混動轎車周度銷量榜前三。MG Cyberster作為敞篷電跑“新品類”的開創(chuàng)者,上市首月躋身11月跑車銷量TOP3,并獲“軒轅獎”。MG4 EV在全球多國實(shí)現(xiàn)規(guī)?;N售,海外累計(jì)銷量突破9萬臺。

技術(shù)方面,上汽乘用車擁有完善的新能源體系和深厚的技術(shù)儲備。早在2015年就發(fā)布了“綠芯”戰(zhàn)略規(guī)劃,其新能源科技代表了中國頂尖水平,獲多項(xiàng)大獎。核心技術(shù)方面,以EDU電驅(qū)變速箱為核心的“三電”技術(shù)取得領(lǐng)先優(yōu)勢,創(chuàng)新采用雙輸入軸DHT構(gòu)型,傳動總效率超94%。同時(shí),在電機(jī)、中央控制器、能量管理系統(tǒng)、動力電池、電控等方面也有技術(shù)突破。比如,采用Hair-pin繞組技術(shù)的綠芯90kW高效永磁同步電機(jī)讓電機(jī)更高效。第二代HCU混合動力中央控制器具備自適應(yīng)學(xué)習(xí)能力。IEM智能能量管理系統(tǒng)能智能切換動力系統(tǒng)運(yùn)行模式和能量回收強(qiáng)度。電池方面,旗下車型的三元鋰電池組滿足IP67防水防塵等級,接受過嚴(yán)苛測試,上汽乘用車還自主研發(fā)智能電池均衡技術(shù),有效管理電池一致性。

上汽集團(tuán)還打造了包含純電、混動、氫能三大整車平臺,以及電池、電驅(qū)、超混系統(tǒng)和智能車全棧解決方案的“七大技術(shù)底座”,技術(shù)水平國際領(lǐng)先。上汽乘用車背靠上汽集團(tuán),不斷將技術(shù)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品優(yōu)勢,形成了完備的產(chǎn)品矩陣,為用戶提供豐富選擇,在新能源領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了彎道超車。未來,上汽乘用車將繼續(xù)推進(jìn)新能源戰(zhàn)略加速落地,以完善的高價(jià)值產(chǎn)品矩陣破局,引領(lǐng)中國汽車的高質(zhì)量發(fā)展之路。

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