斯威鋼鐵俠的動(dòng)力性能如何

斯威鋼鐵俠的動(dòng)力性能不錯(cuò)。

它全系使用全新一代 S-power 黃金動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，1.5T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)由 SWM 斯威自主研發(fā)，有寶馬技術(shù)支持和意大利研究院研發(fā)調(diào)教。

帶有“低轉(zhuǎn)速、高扭矩”、VVT、高效稀燃、機(jī)械真空等主流發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，最大功率達(dá) 115kW，最大扭矩達(dá) 212N·m。

在實(shí)際駕駛中，1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)中低轉(zhuǎn)速區(qū)間扭矩輸出很足，100km/h 以內(nèi)提速能力能滿足日常使用。

不管是油門剎車踏板的反饋，還是轉(zhuǎn)向的力度，都讓人能快速上手，新手也能很快適應(yīng)。

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的駕駛意圖清晰，油門深度和輸出動(dòng)力的比例感能叫板合資品牌車型。

與之匹配的是來(lái)自東安的 6 擋手自一體變速箱，換擋速度不快，尤其降擋時(shí)，超車需提前狠踩油門。

但在擁堵路況的測(cè)試中，這臺(tái)變速箱的平順性和換擋時(shí)機(jī)沒(méi)毛病。

斯威鋼鐵俠在平順性方面表現(xiàn)出色，不管升降擋動(dòng)作都輕柔，配合發(fā)動(dòng)機(jī)輸出特性，營(yíng)造出輕松恬淡的感受。

其懸架調(diào)校更偏舒適性，對(duì)路面大小振動(dòng)過(guò)濾能力不錯(cuò)，只要不是大坑洼，車內(nèi)振感微乎其微。

但這也意味著對(duì)車身側(cè)傾的支撐能力有限，轉(zhuǎn)彎時(shí)車速快些，車身姿態(tài)變化幅度較大。

總之，斯威鋼鐵俠的動(dòng)力性能在日常使用中足夠，能給駕駛者帶來(lái)不錯(cuò)的體驗(yàn)。