新能源輪胎的靜音性能如何優(yōu)化？

新能源輪胎的靜音性能優(yōu)化可以從多個方面入手。

首先，要明確胎噪來源，主要是輪胎在地面滾動時，花紋溝槽中的空氣被反復擠出和吸入，以及花紋與路面的撞擊。

佳通舒適 225V1 在降低輪胎花紋噪音方面表現(xiàn)出色，它采用 PDT2.0 技術降低花紋撞擊路面的尖銳度，提升噪音的音質(zhì)感，還用 4 頻段花紋塊變節(jié)距設計，減少花紋塊接地面積，降低瞬時沖擊噪音。

瑪吉斯靜音技術 MAXXIS SILENT 在輪胎內(nèi)側(cè)增加聚氨酯泡沫隔層，有效降低空腔噪音。

萬力 e-SILENT 超級靜音技術運用“聚氨酯+PET 無紡布”的復合吸音材料，解決輪胎空腔噪聲共振問題。

佳通駕控 P10 采用鳥羽仿生結(jié)構設計優(yōu)化氣流噪音，其花紋塊采用全自由度錯位優(yōu)化技術和三頻段變節(jié)距錯位優(yōu)化設計，分散花紋塊與路面撞擊時產(chǎn)生的噪音能量峰值。

此外，在選擇輪胎時，要考慮輪胎的品牌和性能。比如佳通舒適 225V1，它在胎面橡膠里融入高苯乙烯和抗?jié)窕陌滋亢冢嵘蓾竦刈サ亓?，花紋塊設計強壯，主溝漸變溝深設計提升輪胎胎肩部位整體剛性，響應迅速，抓地強勁，轉(zhuǎn)向靈敏。同時，主流減震技術使輪胎肩部橫溝不貫通，阻隔氣流傳播，減小振動，降低噪音。

為緩解里程焦慮，佳通舒適 225V1 在胎面膠配方中添加多端基改性溶聚丁苯，降低滾動阻力，減少能量損耗，采用更輕更強的胎體骨架材料和胎冠材料，運用第二代輪胎 RR 預測技術優(yōu)化胎面膠厚度，延長行駛里程。

如果對靜音效果有高要求，米其林的靜音系列也是不錯的選擇。