長城 DHT 在不同路況下的表現(xiàn)如何？

長城 DHT 在不同路況下表現(xiàn)出色。

在低速路況時(shí)，采用純電驅(qū)動(dòng)以及串聯(lián)驅(qū)動(dòng)，電機(jī)負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)供電，發(fā)揮電機(jī)效率高、響應(yīng)迅速的優(yōu)勢，讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持最佳燃效區(qū)間運(yùn)轉(zhuǎn)，提升燃油經(jīng)濟(jì)性，動(dòng)能回收系統(tǒng)還能回收制動(dòng)能量為電池充電。

在中低速路況，比如 35km/h 及以上行駛時(shí)，長城 DHT 能掛 1 擋，更早讓發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)降低油耗。

高速巡航時(shí)，采取直驅(qū)模式，比如 100km/h 的車速，能從 1 擋切換為 2 擋，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的巡航轉(zhuǎn)速，減少能耗。

長城 DHT 搭配的超大容量 PHEV 電池，采用高度集成的 CTP 技術(shù)，能量密度高，電能充足，還有智能熱管理系統(tǒng)，能有效提升低溫環(huán)境下電池性能，保障低溫依舊持久續(xù)航。

其雙電機(jī)兩擋架構(gòu)，智能切換多種驅(qū)動(dòng)模式，在各種工況下實(shí)現(xiàn)能效和駕乘感受的完美平衡。

哈弗神獸混動(dòng) DHT 能在 EV 行駛、串聯(lián)驅(qū)動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)直驅(qū)、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力直驅(qū)、并混聯(lián)驅(qū)動(dòng)、能量回收模式等 6 種駕駛模式中智能切換，整車運(yùn)行平穩(wěn)順滑，綜合油耗約 5.5L，一箱油能超 1000km 續(xù)航，相比同排量傳統(tǒng)燃油 SUV，能節(jié)約近 50%油耗。

在全球?qū)崪y中，檸檬混動(dòng) DHT 起步用電驅(qū)動(dòng)，瞬間釋放最大扭矩，中高速能發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)或與電機(jī)并聯(lián)提升車速，饋電狀態(tài)下平均時(shí)速 15km/h 的 5km 實(shí)際測試，表顯油耗 5.1L/100km，相比同級燃油車優(yōu)勢明顯。