如何判斷寶馬 i3 是不是油改電？

要判斷寶馬 i3 是不是油改電，得從多個(gè)方面來(lái)看。

首先平臺(tái)很關(guān)鍵，寶馬 i3 來(lái)自 CLAR 平臺(tái)，這平臺(tái)從開(kāi)發(fā)時(shí)就考慮到純電動(dòng)車制造，為電機(jī)和電池預(yù)留了位置，可不是燃油車平臺(tái)簡(jiǎn)單改改。

再看驅(qū)動(dòng)形式，油改電往往動(dòng)力差，因?yàn)樵緸榘l(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的空間放不下大功率電機(jī)，電池也沒(méi)預(yù)留位置，容量低還不安全。但寶馬 i3 用的是第五代 BMW eDrive 電驅(qū)技術(shù)，不是那種隨便換個(gè)電機(jī)的做法。

從底盤看，它規(guī)整，電池部分沒(méi)突出，懸架是寶馬經(jīng)典的前雙球節(jié)式麥弗遜加后五連桿，和燃油版 3 系基本一樣，鋁合金雙球節(jié)式結(jié)構(gòu)輕，有利于急加速和制動(dòng)穩(wěn)定，轉(zhuǎn)向機(jī)和轉(zhuǎn)向橫拉桿前置能提高高速移線信心。剎車是對(duì)向四活塞形式，考慮了制動(dòng)力和熱衰退。副車架和燃油版有不同。

寶馬 i3 和 3 系像不能就說(shuō)它是油改電，它有很多獨(dú)特設(shè)計(jì)，比如 70 度高鎳三元鋰電池組在車底不突出，后軸單電機(jī)空間布局合理，車內(nèi)乘員艙空間沒(méi)受影響，還配了后軸空氣懸架等高端配置。

動(dòng)力方面用的是勵(lì)磁同步電機(jī)，生產(chǎn)不用稀土還環(huán)保，高速能耗低，有雙熱泵系統(tǒng)防冬天續(xù)航衰減。

駕駛感受上基于 3 系有提升，底盤緊湊支撐好，剎車點(diǎn)頭毛病沒(méi)了，電門像燃油車線性，動(dòng)能回收可調(diào)節(jié)。乘坐感受底盤厚重，懸架支撐強(qiáng)不顛簸。

總之，從這些方面看，寶馬 i3 不是簡(jiǎn)單的油改電。