歷史上 F1 車速有怎樣的變化趨勢？

F1 車速的變化趨勢有著較為明顯的階段性特點。

20 世紀 50 年代初期，意大利車隊稱霸，賽車采用前置發(fā)動機結(jié)構(gòu)，沿用戰(zhàn)前機械增壓發(fā)動機。

60 年代，賽車速度超過 300 公里/小時，但沒有尾翼，安全問題開始暴露。

80 年代被稱為“黃金時代”，車手云集。

1999 年到 2004 年，法拉利極具統(tǒng)治力，舒馬赫多次奪冠。

進入 21 世紀，HANS 系統(tǒng)出現(xiàn)，提升賽車運動安全性。

2005 年底，紐維加入紅牛車隊，設(shè)計的紅牛賽車在 10 到 13 賽季獨霸天下。

2011 年，DRS 系統(tǒng)引入，車速提高 10 到 20 公里/小時，超車可能性增多。

2014 年，渦輪增壓重回 F1，各車隊用 1.6 升 V6 發(fā)動機搭配混合動力系統(tǒng)，梅奔車隊憑借新發(fā)動機稱霸。

2018 賽季，國際汽聯(lián)強制要求 F1 賽車裝上 Halo 系統(tǒng)，雖造型難看影響視野和空氣動力學(xué)，但能保護車手安全。

2019 年，漢密爾頓優(yōu)勢巨大奪得第 6 個世界冠軍。

總之，F(xiàn)1 車速在技術(shù)變革、規(guī)則調(diào)整和安全考量等多因素作用下不斷變化。