RAV4 的操控感受好不好

RAV4 的操控感受很好。

底盤(pán)架構(gòu)調(diào)教精準(zhǔn)穩(wěn)定，路況好時(shí)時(shí)速 50 打方向，車(chē)身回正迅速，無(wú)多余擺動(dòng)，方向準(zhǔn)確無(wú)虛位。

轉(zhuǎn)向輕盈，一只手操作方向盤(pán)也不費(fèi)力，低速掉頭輕松。

前懸架采用低重量鍛壓鋁制轉(zhuǎn)向節(jié)，降低轉(zhuǎn)向輪跳動(dòng)慣性，增加車(chē)輪對(duì)路面附著力，轉(zhuǎn)向更輕盈耐久。

后懸架帶縱臂的四連桿后獨(dú)立懸架，升高縱臂支座位置提升彎道轉(zhuǎn)向操控性能，避震器內(nèi)裝壓縮限位裝置抑制車(chē)身側(cè)傾，后副車(chē)架橡膠襯套與車(chē)體柔性連接，提升非鋪裝路面濾震性能。

基于 TNGA-K 平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)更低重心和更高車(chē)身剛性，優(yōu)化車(chē)身懸掛結(jié)構(gòu)，減少轉(zhuǎn)彎側(cè)傾，增加車(chē)身剛性提升轉(zhuǎn)向控制，提升舒適性和操控性，輕量化車(chē)身設(shè)計(jì)也提升操控質(zhì)感。

運(yùn)動(dòng)性能在延續(xù)上代舒適性調(diào)?；A(chǔ)上有質(zhì)的提升，為駕駛者帶來(lái)超乎預(yù)期的駕控體驗(yàn)。

多處加入隔音材料，提升底盤(pán)懸架及整車(chē) NVH 性能，帶來(lái)更佳濾震感受和隔音降噪效果。

而且 RAV4 榮放有著越野基因，是城市 SUV 中越野性能佼佼者。

開(kāi)起來(lái)舒服，容易上手，方向盤(pán)助力適中，操作輕盈，舍得給油超車(chē)輕松，過(guò)彎側(cè)傾小，很穩(wěn)。