寶馬 M 系在賽道上的表現(xiàn)如何？

寶馬 M 系在賽道上的表現(xiàn)相當(dāng)出色。

像寶馬 M2，車身輕盈，6 缸發(fā)動機(jī)讓其加速迅猛，入彎剎車時車尾靈活擺動，駕駛樂趣十足，但彎中油門控制需精湛技巧。

M3 和 M4 前后配重均勻，駕駛狀態(tài)穩(wěn)定，能給駕駛者提供極佳操控體驗(yàn)，在測試中憑借穩(wěn)定性能和出色圈速成績出眾。

新 M5 動力強(qiáng)大，搭載 2.7 噸 V8 發(fā)動機(jī)，百公里加速與前兩款車型相當(dāng)，零到兩百公里加速更優(yōu)，雖在局限賽道上大馬力無法充分發(fā)揮，但操控模式豐富。

在各種賽道活動中，如倒車調(diào)頭項(xiàng)目中 M4 雖操作有難度但回頭率高；理想路線項(xiàng)目中 M5 在濕滑地面四驅(qū)過彎也會打滑；繞樁計時中 i4 M50 需精準(zhǔn)操控避免觸碰雪糕筒；全賽道駕駛時 M3/M4 配備 Cup 2 輪胎，M5 配備 PS4S 輪胎，體驗(yàn)感不錯；漂移體驗(yàn)中 M3/M4 讓駕駛者感受不同水平。

寶馬 M 系的經(jīng)典車型也都表現(xiàn)優(yōu)異。

寶馬 M1 作為開篇之作，中置發(fā)動機(jī)布局和設(shè)計為未來奠定基礎(chǔ)。

E30 M3 在房車賽中主導(dǎo)，輕量化底盤和發(fā)動機(jī)使其成為賽道強(qiáng)者。

E36 M3 動力輸出平穩(wěn)，底盤平衡，兩用舒適。

E46 M3 性能、操控和日常可用性完美融合。

E92 M3 配備 V8 發(fā)動機(jī)，動力和轉(zhuǎn)向出色。

F80 M3 引入渦輪增壓，加速和操控出色。

G80 M3 突破性能界限，牽引力和速度驚人。

E39 M5 底盤平衡，賽道性能驚人且路上低調(diào)豪華。

E60 M5 源自一級方程式技術(shù)的發(fā)動機(jī)性能出眾。

F10 M5 延續(xù)豪華與性能結(jié)合傳統(tǒng)。

F90 M5 全輪驅(qū)動牽引和控制能力強(qiáng)。

總之，寶馬 M 系在賽道上展現(xiàn)了強(qiáng)大動力、卓越操控和出色性能，是為賽道而生的系列車型。