寶馬混動(dòng)在低溫環(huán)境下表現(xiàn)怎樣？

寶馬混動(dòng)在低溫環(huán)境下的表現(xiàn)整體是不錯(cuò)的。

像寶馬 3 系混動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后油泵能瞬間建立壓力，短短幾秒就能把油送到各個(gè)部位，潤(rùn)滑不用擔(dān)心，而且不用原地?zé)彳?chē)，啟動(dòng)稍等幾秒就能行駛。

寶馬 5 系混動(dòng)在零下 30 度時(shí)電動(dòng)行駛會(huì)受限，不過(guò)油電混動(dòng)汽車(chē)零下 30 度能開(kāi)，只是啟動(dòng)困難。但插電混動(dòng)車(chē)型會(huì)采用技術(shù)手段解決發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)問(wèn)題，比如寶馬 530Le 會(huì)根據(jù)車(chē)輛狀態(tài)和環(huán)境溫度自動(dòng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱。

寶馬新能源汽車(chē)在低溫環(huán)境下性能出色。以創(chuàng)新純電動(dòng) BMW iX 為例，經(jīng)過(guò)多年多種極端溫度測(cè)試，確保低溫下給客戶良好性能體驗(yàn)。

駕駛性能上，針對(duì)不同摩擦系數(shù)路面的加速、制動(dòng)等動(dòng)態(tài)操作驗(yàn)證，特別是首款應(yīng)用 BMW xDrive 智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，與第五代 eDrive 電驅(qū)系統(tǒng)配合好，還有自適應(yīng)空氣懸架，低摩擦系數(shù)路面駕駛操控性能優(yōu)異。

舒適方面，模擬實(shí)際用車(chē)場(chǎng)景，座艙升溫快體感舒適，有紅外線加熱技術(shù)，座艙氛圍豪華愜意。

電驅(qū)技術(shù)方面，電動(dòng)機(jī)、高壓電池等在極寒環(huán)境性能優(yōu)異，充放電、能量回收等能達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)定。寶馬 i3 實(shí)測(cè)續(xù)航達(dá)成率 80.5%，因?yàn)榕鋫涞碾姵販囟裙芾硐到y(tǒng)有低溫加熱和液態(tài)冷卻功能，保證冬季續(xù)航。

總之，寶馬混動(dòng)在低溫環(huán)境下，通過(guò)各種技術(shù)手段保障了車(chē)輛的性能和續(xù)航。