未來奔馳 V8 會有怎樣的發(fā)展趨勢？

未來奔馳 V8 的發(fā)展趨勢是備受關注的。

從目前的情況看，2030 年以后 V8 仍有空間。汽車開發(fā)副總裁 Joerg Bartels 透露這取決于排放法規(guī)和客戶需求，還得實現整體 CO2 戰(zhàn)略。比如在某些地區(qū)若仍有客戶需求，且能符合相關標準，就可能繼續(xù)存在。

奔馳 2022 年的銷售數據顯示，即便整體銷量下降，部分高端車型仍創(chuàng)新高，這些高端機型利潤率高，廠家會努力滿足需求。

V8 將于 2026 年回歸奔馳 C 級和 E 級 AMG 車型，正在對八缸發(fā)動機進行改造以滿足 EU7 排放標準。C 級和 E 級只需對車身進行較小改動就能容納相關設備，若車型生命周期延長，硬核 AMG 版本可能繼續(xù)生產。

G 500 V8 限定 1500 輛，2023 年 9 月生產，2024 年 3 月完成最后一輛，之后被六缸發(fā)動機取代。但全新梅賽德斯-AMG C 級/E 級或會重新推出 V8 車型。

歐 7 排放標準將影響內燃機，多國對此不支持，呼吁推遲實施，邁巴赫車型可能不受影響。奔馳 AMG 運動改裝部稱會繼續(xù)開發(fā)和銷售 V8 車型，這對車迷是好消息。

經過升級優(yōu)化的 M116 和 M117 為奔馳 V8 發(fā)展做出貢獻，AMG 逐漸成為奔馳“性能”代名詞。

總之，奔馳 V8 未來雖面臨挑戰(zhàn)，但仍有發(fā)展機會。