什么樣的車架設(shè)計能提高汽車的安全系數(shù)？

要提高汽車的安全系數(shù)，車架設(shè)計至關(guān)重要。

像福田皮卡征服者 PLUS 采用邊梁式焊接式車架，車架尺寸大，有 9 根橫梁總成，能提升碰撞安全系數(shù)，其前懸架是雙叉臂獨立懸架，后懸架為變截面鋼板彈簧還加強處理，承載性好。

一種可提高安全性能的車架，有車艙、防撞梁前梁、底部縱梁等。防撞梁在車艙前端，通過前梁轉(zhuǎn)動連接，車艙底部有主架，后端有擋桿，底部縱梁在主架下方，一端連防撞梁，另一端通過弧形后梁與車艙轉(zhuǎn)動連接，底部縱梁上有主架滑槽，主架與之可拆卸連接，末端有擋塊和彈簧，防撞梁和車艙間還有減震器。

轎車車身剛性高，車架設(shè)計能更好再現(xiàn)汽車所需性能，比如剛性、靜音性、舒適性和碰撞安全性。轎車后座有堅固框架，三廂車車廂和行李箱完全分開，邊界處有堅固車架，機艙和客艙獨立，形成 3BOX 形狀，提高車身剛性。面包車則像矩形盒子，里面沒加強筋，車身剛度低。

汽車車架是汽車結(jié)構(gòu)主心骨，所有部件都直接或間接連在車架上。受外部沖擊時，車架要承擔，得有足夠強度和剛性，抗金屬疲勞強度也要好。

如今為節(jié)約成本、提高效率，模塊化平臺用于車架生產(chǎn)，讓結(jié)構(gòu)更靈活。碳纖維車架也很棒，輕且強度剛性出色，能降車重提燃油效率、加速和懸掛響應(yīng)，極端情況表現(xiàn)好，疲勞加載性能佳，使用壽命長，還能定制制造，形狀結(jié)構(gòu)自由，滿足需求。雖有制造成本高和維修難的問題，但未來有望廣泛應(yīng)用。

總之，大尺寸、結(jié)構(gòu)合理、材質(zhì)優(yōu)良的車架設(shè)計能提高汽車安全系數(shù)。