大眾 V6 發(fā)動機(jī)的技術(shù)特點(diǎn)是什么？

大眾 V6 發(fā)動機(jī)有不少技術(shù)特點(diǎn)。

首先，六缸呈 V 型排列，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)且噪音低。

像途昂搭載的 2.5T V6 發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá) 299 馬力，峰值扭矩 500 牛米，動力強(qiáng)勁。

邁騰 3.0V6 發(fā)動機(jī)技術(shù)成熟，在途銳、輝騰等車型上都有使用，動力輸出線性，從怠速到高速聲音精準(zhǔn)機(jī)械，動力持續(xù)平穩(wěn)。其屬于 VR6 系列，結(jié)構(gòu)緊湊，體積小。

大眾全新 3.0T V6 發(fā)動機(jī)性能更強(qiáng)、更環(huán)保。EA839 3.0T 版本發(fā)動機(jī)功率提升，比如 Audi S4 系列，最大功率和扭矩分別提升到 367 馬力和 550 ?！っ?。

它適配新的 P3 構(gòu)型 48V 輕混系統(tǒng)，能提供低速純電能力。還采用 VTG 渦輪增壓器取代旁通閥式渦輪增壓器，在 1700rpm 轉(zhuǎn)速下達(dá)成 550 ?！っ着ぞ仄脚_。

同時換裝兩個新的水冷中冷器，提升冷卻效率和低速高負(fù)荷適應(yīng)能力，壓縮比也從 11.2 提升到 12.0。

此外，大眾 V6 發(fā)動機(jī)在真空系統(tǒng)上采用機(jī)械式真空泵，發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)采用“Simos 8” p/n-調(diào)節(jié)，采用二次空氣系統(tǒng)滿足 EU V 和 ULEV II 排放標(biāo)準(zhǔn)。

為提高承載能力，缸體的軸承座附近采用特殊熱處理，主軸承螺栓強(qiáng)度也提高。在一些方面做了改動，比如曲軸箱采用熱處理，曲柄連桿機(jī)構(gòu)有變化，增壓模塊內(nèi)集成有增壓空氣冷卻器，通向低溫循環(huán)的水管，增壓模塊的皮帶傳動。進(jìn)氣系統(tǒng)、凸輪軸、氣門和氣門彈簧、增壓運(yùn)動翻板的凸緣重新匹配，取消了奧迪氣門升程系統(tǒng)、排氣側(cè)的凸輪軸調(diào)整機(jī)構(gòu)。