汽車電瓶修復(fù)和電動車電瓶修復(fù)有何區(qū)別

汽車電瓶修復(fù)和電動車電瓶修復(fù)有不少區(qū)別。

汽車電瓶修復(fù)方面，新電池放久了，極板產(chǎn)生硫化鉛結(jié)晶致容量減小能修，像新車長期在倉庫沒賣出去，或人出國回來開車時電池壞了，大多能修好。

常開車用戶的電瓶壞了，修復(fù)難易程度不同，出租車電瓶壞了難修，多是極板脫落短路，私家車的常有維修必要。汽車啟動型電瓶大電流放電能力強(qiáng)，對深度循環(huán)壽命不太追求。

電動車電瓶是最貴部件，百姓很在乎。

電動車動力型電瓶重點(diǎn)是深度循環(huán)壽命，對大電流放電性能要求低，對充電接受能力和一致性要求高，修復(fù)更難。常見失效形式有不平衡，一組中一兩塊落后會影響其他正常使用；失水，電解使水散失致電瓶內(nèi)阻上升、容量下降；硫酸鹽化，長期虧電等致負(fù)極形成硫酸鉛層堵塞通道使容量下降；極板軟化，使用頻繁大電流致極板軟化。

電動車蓄電池維修要恢復(fù)初始容量需很多環(huán)節(jié)，且不能影響循環(huán)壽命。因電池串聯(lián)，硫化危害不簡單，硫化單格會過壓析氣，沖刷正極板活性物質(zhì)，串接電池有性能差別，弱者會影響正常電池?？刹扇?2V 單電池積木化結(jié)構(gòu)組合電池改善。

電動車分重量級用 12V60A 鉛酸，全面單格充放均衡加能量回收等，輕量級及對速度有要求用鋰電、鎳氫。