混合動(dòng)力系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)在哪里？

混合動(dòng)力系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)多多。

首先極限動(dòng)力強(qiáng)，跟同價(jià)位同級(jí)別的普通燃油車比，混動(dòng)車加速更快。像豐田 RAV4 雙擎和本田 CR-V 銳·混動(dòng)百公里加速成績(jī)比標(biāo)致 4008、馬自達(dá) CX-5 等車出色。插電式混合動(dòng)力車如比亞迪旗下的一些 DM 車型更是同級(jí)直線王。

其次動(dòng)力響應(yīng)快，起步和低速時(shí)動(dòng)力由電機(jī)提供，提速直接輕快，中高速動(dòng)力響應(yīng)和提速能力也強(qiáng)。

再者能量可回收，配備力度可調(diào)的能量回收系統(tǒng)，設(shè)置到高水平松開油門有強(qiáng)制動(dòng)效果，行車僅靠油門踏板就能控制加速和剎車，回收能量還能用于驅(qū)動(dòng)。

還有行車靜謐性更好，混動(dòng)車多數(shù)有純電模式能排除發(fā)動(dòng)機(jī)聲干擾，發(fā)動(dòng)機(jī)介入巡航轉(zhuǎn)速低噪聲少。像卡羅拉雙擎和皓影銳·混動(dòng)就比普通燃油車安靜。

而且空調(diào)更好用，混動(dòng)車電池組電量足時(shí)能直接給空調(diào)壓縮機(jī)供電產(chǎn)冷風(fēng)，給 PTC 電加熱器供電產(chǎn)暖風(fēng)，不依賴發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，電池電量足時(shí)不增加油耗和排放。

另外，混動(dòng)車面對(duì)積水路段可關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入純電模式，就算發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水也好處理。不受海拔影響，電機(jī)不會(huì)因空氣含氧量降低而輸出衰減。在安全性上，電動(dòng)四驅(qū)即便部分系統(tǒng)故障，車輛也不會(huì)完全喪失動(dòng)力。