新技術(shù)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)缸的改進(jìn)有哪些方面

新技術(shù)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)缸的改進(jìn)主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

一是采用等離子噴涂或熱噴涂技術(shù)，在鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)缸孔表面噴涂合金耐磨層。涂層硬度高，耐磨性能好，有儲(chǔ)油功能可促進(jìn)潤(rùn)滑減摩，解決了鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸鑄鐵襯套的重量和尺寸問(wèn)題，以及熱膨脹不一致導(dǎo)致的油耗和排放增加問(wèn)題。

二是激光熔覆技術(shù)。發(fā)動(dòng)機(jī)缸體內(nèi)壁表面設(shè)置第一耐磨層，缸套外表面設(shè)置第二耐磨層，且耐磨層有多層不同材料組成，厚度和強(qiáng)度都有明確規(guī)定。

三是賽車(chē)缸內(nèi)鏡面涂層技術(shù)民用化。能減少氣缸線(xiàn)的施加，集成部件少，冷卻水路布置更自由，提升發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)性能。對(duì)于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，能降低爆震，實(shí)現(xiàn)更高壓縮比，提高熱效率，改善燃油經(jīng)濟(jì)性和排放性能。還能減少組件，整合度高，減小氣缸體積，減輕整機(jī)重量。

四是可變缸數(shù)技術(shù)。可根據(jù)駕駛條件自動(dòng)調(diào)整缸數(shù)，在高速行駛時(shí)降低負(fù)載減少燃油消耗，加速或爬坡等高負(fù)載時(shí)增加缸數(shù)提供更大動(dòng)力輸出，還能改善排放性能，控制燃料燃燒過(guò)程，減少有害物質(zhì)排放，讓汽車(chē)在不同駕駛條件下動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性更出色。

五是大眾的 APS 大氣等離子噴涂技術(shù)。在鋁缸體的缸空表面涂敷約 0.3mm 的鐵涂層，代替?zhèn)鹘y(tǒng)鑄鐵缸套，減輕重量降低摩擦，利于缸體散熱。此技術(shù)已從高端發(fā)動(dòng)機(jī)下放到 EA211 系列發(fā)動(dòng)機(jī)。