飛凡 F7 的懸掛系統(tǒng)表現(xiàn)如何

飛凡 F7 的懸掛系統(tǒng)表現(xiàn)相當出色。

它采用前麥弗遜+后五連桿的懸架配置，前懸架硬件角度更好，雙叉臂結構能提供更好的操控性與行駛穩(wěn)定性，成本也高。

后懸架為常見的五連桿式，結構復雜，理論上兼容后輪轉向系統(tǒng)，對操控性與舒適性兼顧得不錯。

飛凡 F7 的兩根下控制臂能實現(xiàn)雙球頭連接，達到可變主銷的作用。

在副車架方面，具備碰撞力引導優(yōu)化設計，前部與車頭防撞梁相連，后部能向車身兩側分散碰撞力，這對純電動轎車很重要。

前剎車部分，性能版車型配備四活塞固定式卡鉗，供應商與比亞迪漢相同。后剎車采用內通風盤剎車，散熱效果理論上更好。

后輪拱前沿位置有用于空氣動力學優(yōu)化的導板。底護板方面，采用樹脂材質全包覆底盤，前部和后部都包裹嚴實，平整，能優(yōu)化空氣動力學以提高中高速續(xù)航表現(xiàn)，甚至后懸架下控制臂都有護板。

在實際駕駛中，飛凡 F7 的懸掛系統(tǒng)對路面顛簸的過濾效果出色，能讓路面變得柔和，車身穩(wěn)定，不會亂晃，對顛簸過濾充分，柔滑能力到位。

在城市擁堵路段行駛，靈活操控和穩(wěn)定性能讓駕駛者輕松自信；在高速公路上，展現(xiàn)出出色的穩(wěn)定性和靜謐性，為駕乘者提供愉悅體驗。車內噪音控制也很出色，高速行駛時車內噪音低分貝，營造寧靜舒適的乘坐環(huán)境。