福特賽車的車手培養(yǎng)體系是怎樣的？

福特賽車有著一套較為完善的車手培養(yǎng)體系。

首先，要成為福特賽車手，得從各級卡丁車項目起步，在國內(nèi)及國際的卡丁車賽事中取得勝利，積累賽車基本知識和感受賽車氛圍。

接著，隨著年齡和技術(shù)提升，去挑戰(zhàn)國內(nèi)外的房車賽，比如 CTCC、TCR、WTCC 等。

之后，就可以參加福特方程式這類賽事，并努力成為佼佼者。當(dāng)在初級方程式比賽中展現(xiàn)出色實力后，就能進(jìn)入更高級的方程式階段，像日本、德國、西班牙、歐洲或英國的 F3 賽事等。

福特還特別注重全面能力的培養(yǎng)。2008 年，福特康巴斯方程式系列賽就有新舉措，全程贊助 8 名福特車手參加專業(yè)培訓(xùn)，整個賽季周末提供全程教練服務(wù)，并由冠軍擔(dān)任教練。其培養(yǎng)規(guī)則包括通過獎學(xué)金減輕車手參賽費用，為有潛質(zhì)車手提供職業(yè)規(guī)劃，廠商給予賽場內(nèi)外支持，保證車輛可靠有競爭力，利用長安福特強有力的市場和公關(guān)成果進(jìn)行宣傳展示，以及除賽車技術(shù)外，培訓(xùn)車手的外語和社交等綜合能力。

長安福特車隊在 CTCC 賽場成績斐然，多年征戰(zhàn)共九次奪得年度總冠軍，還培養(yǎng)和輸出了大量青年車手。比如曹宏煒就是該計劃培養(yǎng)的車手之一。

此外，福特還有兩類與車手培養(yǎng)相關(guān)的人員。一類是外聘的測試員，負(fù)責(zé)疲勞耐久等測試。另一類是廠商自己培養(yǎng)的測試工程師，如 Charles ，他們不僅駕駛技術(shù)出色，還能從專業(yè)角度為新車開發(fā)調(diào)試提供反饋，需要具備車輛工程專業(yè)知識。

福特的“中國 2025 計劃”將推出眾多新車型，面對繁重測試壓力，有了更高效率的測試場地，如福特南京測試中心。長安福特贊助賽車運動，既為體現(xiàn)產(chǎn)品特點和樹立品牌形象，也通過比賽搭建平臺促進(jìn)各方互動。同時，車隊運作更本土化，建立新的車手培養(yǎng)體系，選拔真正的中國內(nèi)地年輕車手，并把賽車運動理念推向基層，擴大影響力范圍，以便選拔更多新的年輕車手。