ix3 寶馬電動車的駕駛體驗(yàn)如何？

寶馬 iX3 電動車的駕駛體驗(yàn)非常出色。

動力方面，它全系后置單電機(jī)布局，最大功率 286 馬力，峰值扭矩 400 牛·米，0 - 100km/h 加速僅 6.8 秒，電機(jī)直接輸出最大扭矩，加速感強(qiáng)，推背感優(yōu)于燃油車，且車重較大仍能和寶馬 X3 xDrive 30i 加速成績相同。

操控沿襲寶馬家族風(fēng)格，方向盤擺動迅速傳遞到前輪改變方向，車尾反應(yīng)靈敏，城市低速不緊繃，想放肆開跑能展現(xiàn)原汁原味寶馬操控，底盤德系味道足，懸架緊繃有彈性，回彈抑制出色，過減速帶不顛，過彎支撐性夠。

空間上，長寬高 4746/1891/1683mm，軸距 2864mm，空間充足，后排方便上下車，帶娃帶家人舒適。

外觀保持經(jīng)典雙腎進(jìn)氣格柵和 V 字日行燈，側(cè)面比例恰當(dāng)，車尾有 LED 立體懸浮式尾燈和小型擴(kuò)散器，運(yùn)動氣息足。

內(nèi)飾有眾多寶馬標(biāo)志性元素，如“丁字褲”方向盤、iDrive 旋鈕等，運(yùn)動與豪華結(jié)合，兩塊屏幕配大量物理按鍵方便操作。

續(xù)航和能耗不錯(cuò)，NEDC 工況續(xù)航 500km，高速續(xù)航達(dá)標(biāo)率高，實(shí)測快充功率 80kW 左右，充電恒流區(qū)間能提高至 95% SOC 左右。

隔音方面，城市巡航安靜，高速胎噪相對明顯，冷車勵(lì)磁電機(jī)有噪音但會消失。

輔助駕駛功能強(qiáng)大，能應(yīng)對各種場景。

不過懸架較硬，乘坐體驗(yàn)相對顛，后排座位空間可能被認(rèn)為小，但別被媒體誤導(dǎo)，最好親自試駕試乘。

沒有配備防爆胎和備胎，要格外關(guān)注胎壓，設(shè)置熱敏鍵 1 為胎壓檢測，開車出門前檢查。

使用充電樁留意品牌，傳動軸可能有輕微故障，多是充電樁問題。

車輛電池表現(xiàn)不錯(cuò)，80 - 85%日常充電，每兩周充到 100%，一年 2.6 + W 公里后電池衰減 0.77%。

價(jià)格 30 - 33W，標(biāo)配 5AU 輔助駕駛，配置高。

總之，寶馬 iX3 加速、操控、空間、外觀內(nèi)飾等方面表現(xiàn)出色，將操控與家用很好結(jié)合，值得選擇。