謳歌 MDX 的動(dòng)力系統(tǒng)有何獨(dú)特之處？

謳歌 MDX 的動(dòng)力系統(tǒng)獨(dú)特之處在于采用了與超跑 NSX 類似的技術(shù)。

它由 3.0L V6 引擎配搭三電機(jī)組成混動(dòng)系統(tǒng)，與 NSX 的動(dòng)力系統(tǒng)有相似性但也有不同。

NSX 是中置發(fā)動(dòng)機(jī)，以后驅(qū)為主的四驅(qū)系統(tǒng)；而 MDX 是前置發(fā)動(dòng)機(jī)，以前驅(qū)為主的四驅(qū)系統(tǒng)。

MDX 的四驅(qū)系統(tǒng)為 SH-AWD，與老款車型不同的是，由于動(dòng)力總成變化，它從全時(shí)四驅(qū)變?yōu)檫m時(shí)四驅(qū)。

發(fā)動(dòng)機(jī)與前置電動(dòng)機(jī)負(fù)責(zé)前橋動(dòng)力，電機(jī)集成 7 速 DCT 雙離合變速箱，能實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出、電池供電動(dòng)力輸出以及前輪能量回收。

后輪動(dòng)力由兩個(gè)獨(dú)立電機(jī)分別負(fù)責(zé)，可獲得不同甚至正負(fù)扭矩的工況，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向時(shí)外側(cè)輪正扭矩加速，內(nèi)側(cè)輪負(fù)扭矩動(dòng)能回收。

這套復(fù)雜動(dòng)力系統(tǒng)能產(chǎn)生靈活多變的工況，需要更智能的機(jī)械和電氣系統(tǒng)分配和切換，減少駕駛者干擾。

MDX 混動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)實(shí)際上來源于謳歌 RLX Sport Hybrid，與 NSX 上的混合動(dòng)力系統(tǒng)有相似之處，集成了本田最頂尖量產(chǎn)技術(shù)，也是謳歌首款量產(chǎn)混合動(dòng)力 SUV。

后橋由兩臺(tái)電機(jī)組成雙電機(jī)單元驅(qū)動(dòng)，取代傳統(tǒng)扭矩分配單元，可為左右后輪分配驅(qū)動(dòng)力與制動(dòng)力。

MDX 擁有純電驅(qū)動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng) 、發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)驅(qū)動(dòng)以及電子四驅(qū)四種行駛模式，在不同速度下，動(dòng)力輸出方式不同，能最大程度發(fā)揮混動(dòng)系統(tǒng)性能。

MDX 混動(dòng)系統(tǒng)在不占車內(nèi)空間的情況下，優(yōu)化電子四驅(qū)提升通過性和安全性，省去傳統(tǒng)四驅(qū)復(fù)雜機(jī)構(gòu)，降低油耗，改善駕駛性能，目標(biāo)是提供 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)性能和四缸機(jī)油耗。