氣囊減震和普通減震的區(qū)別在哪？

氣囊減震和普通減震有不少區(qū)別。

材料方面，氣囊減震緩沖件是氣囊，普通減震多為彈簧或彈簧片。

減震介質(zhì)也不同，氣囊減震靠氣體，普通減震用固體。

乘坐舒適性上，氣囊減震車輛更舒適，過程平穩(wěn)，沒突然下降；普通減震則相對遜色。

對車輛壽命影響有別，氣囊減震對車輛整體結(jié)構(gòu)影響小，能更有效延長車輛壽命，普通減震相對來說沒這么出色。

氣壓式避震器的橡膠氣囊能提供和彈簧類似效果，還能通過增減內(nèi)部壓縮空氣實現(xiàn)不同彈力系數(shù)與懸架高度。游覽車常見，一些大牌原廠車也有，主要為提升舒適性。改裝氣壓式避震器，多數(shù)改裝迷是為能隨時調(diào)整車高，且保留原有彈簧結(jié)構(gòu)，上半部分加裝氣囊，充氣多車身高，反之降低，改裝后能大幅降車高。

不管原廠還是改裝避震器，都要以安全為先。

普通減震器常采用麥弗遜懸掛，主要部分是支柱式減震器和 A 字型托臂，支柱式除減震還支撐車身，集成減震器和彈簧成上下運動滑柱，內(nèi)有液壓油，至今仍被認(rèn)可，但耐用性不如彈簧，5 年左右可能需更換。

高檔車選氣囊減震是因舒適且能調(diào)節(jié)避震強度和底盤高低。

電摩上兩者區(qū)別也明顯，用材、減震介質(zhì)、乘駕舒適度、對車輛壽命影響都不同，氣囊減震均更優(yōu)。

氣囊能緩解內(nèi)桿移動的液壓腔容積變化，還有防空程作用，讓液壓阻尼更好工作。