問(wèn)

新能源汽車制造面臨哪些技術(shù)難題?

新能源汽車制造面臨不少技術(shù)難題。

首先是電池方面,鋰離子電池中的石墨雖常見(jiàn)但需處理,且多數(shù)加工廠在亞洲,鋰在地殼中含量有限,可提取量更少。鈉或鉀雖能量密度低但易回收且豐富。電池回收時(shí)拆解靠手工,尚無(wú)自動(dòng)化流程。通用電動(dòng)汽車電池存在續(xù)航差、充電不便的問(wèn)題,極端工況模擬給測(cè)試人員帶來(lái)安全隱患,SOC 估算算法驗(yàn)證需時(shí)久,實(shí)際電池組充放電測(cè)試耗時(shí)一周甚至更長(zhǎng)。

其次是電機(jī)、電控技術(shù),汽車電機(jī)控制策略復(fù)雜且可靠性要求高,MCU 具有高控制頻率和高輸入信號(hào)頻率。電子控制系統(tǒng)方面,不同于一般汽車電子控制系統(tǒng),新能源汽車的 HCU、MCU 以及 BMS 三個(gè)控制器測(cè)試面臨諸多挑戰(zhàn),比如 BMS 工作電壓、單體電池電壓、溫度、SOC 計(jì)算功能、充放電控制、電池?zé)崞胶?、高壓安全功能、通訊和故障診斷等系列測(cè)試。

此外,工作條件難度大,難以模擬特定工作條件。

針對(duì)這些難題,研究人員在不斷探索解決方案。比如擴(kuò)大電池生產(chǎn)規(guī)模,研發(fā)新的電池技術(shù),提高電池能量密度和安全性,優(yōu)化電池管理系統(tǒng),推進(jìn)電池回收自動(dòng)化。在電機(jī)、電控技術(shù)上持續(xù)創(chuàng)新,提升控制策略的穩(wěn)定性和可靠性,完善電子控制系統(tǒng)的測(cè)試方法和技術(shù),以更好應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜工況。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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