曲軸結(jié)構(gòu)如何影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能？

曲軸結(jié)構(gòu)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能有著重要影響。

曲軸主要由曲軸前端、連桿軸頸、主軸頸、曲柄、平衡塊和曲軸后端凸緣組成。

連桿軸頸和主軸頸的尺寸及精度直接關(guān)系發(fā)動(dòng)機(jī)性能，它們要具備高強(qiáng)度和良好的耐磨性。

曲柄形狀和尺寸影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能，合理的設(shè)計(jì)能讓動(dòng)力傳輸更順暢。

平衡塊能減少發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)和噪音，保證運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。

在設(shè)計(jì)曲軸時(shí)，材料選擇很關(guān)鍵，如 40CrNiMoA 等，要具備高強(qiáng)度和良好韌性。

模鍛型腔分模面應(yīng)沿曲柄外形曲面，減少加工余塊和量。

設(shè)計(jì)和加工基準(zhǔn)要統(tǒng)一，便于找正定位，減少公差。

通過(guò)數(shù)值模擬優(yōu)化毛邊槽，中部曲柄部分下模不增設(shè)橋部。

校正模具型腔時(shí)，選擇兩頭主軸及連桿頸為校正部位，收縮率為 1.0% - 1.2% 。

模鍛成形時(shí)，先裝臥鍵并用銷(xiāo)固定，預(yù)熱模具，采用機(jī)油+石墨潤(rùn)滑，加熱毛坯后迅速轉(zhuǎn)移至模具，先輕擊再重?fù)舫尚尾⒖绽洹?/p>

熱處理用電阻爐正火，單層擺放防止變形。

曲軸飛輪組也至關(guān)重要，由曲軸、飛輪、扭轉(zhuǎn)減振器等構(gòu)成。

曲軸承受連桿的力并轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。

其主軸頸和連桿軸頸的直徑、長(zhǎng)度及相互位置關(guān)系影響運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)性、輸出功率和扭矩。

飛輪用于儲(chǔ)存和釋放能量，質(zhì)量越大轉(zhuǎn)動(dòng)慣量越大，能改善平穩(wěn)性但會(huì)增加重量。

扭轉(zhuǎn)減振器減少曲軸扭轉(zhuǎn)振動(dòng)，防止損壞。

曲拐互成 90°的空間布置形式常見(jiàn)于美系車(chē)，優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)轉(zhuǎn)平順，NVH 表現(xiàn)好，養(yǎng)護(hù)成本低，但占空間，發(fā)動(dòng)機(jī)笨重，性能一般。

180°平面布置方式多見(jiàn)于歐系 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)，優(yōu)點(diǎn)是設(shè)計(jì)緊湊，整備質(zhì)量輕，轉(zhuǎn)動(dòng)慣量小，能迅速達(dá)到轉(zhuǎn)速區(qū)間輸出強(qiáng)動(dòng)力，缺點(diǎn)是振動(dòng)大，需加平衡軸。

總之，不同地區(qū)因道路和用車(chē)需求等因素有不同發(fā)展路線，沒(méi)有絕對(duì)好壞，適合當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)才對(duì)。

隨著排放要求嚴(yán)苛，V8 發(fā)動(dòng)機(jī)未來(lái)或退出歷史舞臺(tái)。