問
bmw ix1 與同級別車型相比有何優(yōu)勢
寶馬 iX1 與同級別車型相比具有多方面的優(yōu)勢。
首先在動力性能上,它搭載寶馬第五代 eDrive 電力驅(qū)動技術(shù),電機總功率達 230kW,峰值扭矩 494N·m,零百加速 5.7 秒,性能強于特斯拉 Model Y 后輪驅(qū)動版。駕駛時,操控線性,提速平順,能量回收機制人性化且過渡順滑。而且前懸架的 HRS 液壓回彈減震器,配合接近 50:50 前后配重比,讓車輛在彎道中有出色動態(tài)表現(xiàn),雙勵磁同步電機性能輸出持久、爆發(fā)力強,在跑山或下賽道等場景更具優(yōu)勢。
其次空間方面,雖為緊湊級純電 SUV,但 2802mm 的軸距帶來大空間,1.8 米身高者后排有超 2 拳腿部富余,后排座椅放倒后,后備箱容積可拓展至 1600L,儲物空間大。座椅符合人機工程學,材質(zhì)高級,包裹性和舒適性好,全景天窗視野開闊。
續(xù)航上,配備 66.45kWh 三元鋰電池組,CLTC 純電續(xù)航里程 450km,能滿足日常通勤,130kW 快充系統(tǒng),從 10%充至 80%僅需 32 分鐘。
智能化方面,BMW 數(shù)字鑰匙 PLUS 可用蘋果手機自動解鎖車輛,新一代 BMW 操作系統(tǒng)語音識別反應快、準確率高。
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2012 款奧迪 A6L 的前懸掛為輕質(zhì)四連桿式獨立懸掛,后懸掛是多連桿懸掛系統(tǒng),高配車型配備可手動調(diào)節(jié)的空氣懸掛系統(tǒng)。前懸掛源于雙叉臂懸掛演變,下擺臂等采用輕質(zhì)鋁合金材料,能提供更多調(diào)整參數(shù),增強輪胎與地面接觸性能;后懸掛彈簧和減震器分開
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