問(wèn)

途銳報(bào)價(jià)和競(jìng)品車型相比如何

途銳報(bào)價(jià)和競(jìng)品車型相比具有一定優(yōu)勢(shì)。

目前途銳入門 2.0T 版本原價(jià) 58.78 萬(wàn),優(yōu)惠后 45.88 萬(wàn),直降 12.9 萬(wàn);3.0T 銳享經(jīng)典運(yùn)動(dòng)套裝版原價(jià) 67.38 萬(wàn),優(yōu)惠后 52.98 萬(wàn),直降 14.4 萬(wàn)。和奧迪 Q5L 指導(dǎo)價(jià)差不多。

途銳定位中大型 SUV,尺寸寬敞。從平臺(tái)看,途銳基于 MLB 縱置平臺(tái),和蘭博基尼 Urus、賓利添越、保時(shí)捷卡宴、奧迪 Q7 等同平臺(tái),機(jī)械素養(yǎng)高,品牌影響力雖不及它們,但綜合表現(xiàn)不差。

和寶馬 X5 相比,途銳性價(jià)比高,動(dòng)力采用 3.0TV6 發(fā)動(dòng)機(jī),匹配采埃孚 8 檔手自一體變速箱,百公里加速 5.9 秒,動(dòng)力輸出柔順,深踩油門動(dòng)力源源不斷。

底盤采用前后多連桿獨(dú)立懸掛,標(biāo)配空氣彈簧,四驅(qū)系統(tǒng)是托森差速器的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),越野能力強(qiáng)。

和奔馳 GLC 相比,雖然定位不同但尺寸相近,途銳原裝進(jìn)口,動(dòng)力銜接好,底盤配置高,全系標(biāo)配空氣懸掛和托森式中央差速器四驅(qū)系統(tǒng)。

和奧迪 Q6 相比,途銳平臺(tái)更高,是 MLB EVO 平臺(tái),和保時(shí)捷卡宴等同一檔位,保持中央差速器為托森差速器的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),縱置發(fā)動(dòng)機(jī),前后多連桿式獨(dú)立懸架,8AT 變速箱,全系提供自適應(yīng)空氣懸架,高配車型還帶主動(dòng)防側(cè)傾桿。而奧迪 Q6 來(lái)自 MQB EVO 平臺(tái),前麥弗遜式獨(dú)立懸架后多連桿式獨(dú)立懸架,7 速雙離合變速箱,橫置發(fā)動(dòng)機(jī)+適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

總之,途銳在報(bào)價(jià)上有較大優(yōu)惠,在和競(jìng)品車型對(duì)比中,平臺(tái)、配置等方面有自身優(yōu)勢(shì)。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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