從哪些細(xì)節(jié)能在新車評(píng)測(cè)中看出車輛的安全性？

要在新車評(píng)測(cè)中看出車輛的安全性，得留意這些細(xì)節(jié)。

先看碰撞測(cè)試成績(jī)，國內(nèi)主要參考中汽研的 C-NCAP 和中保研的 C-IASI 。C-NCAP 驗(yàn)證車輛被動(dòng)安全性，有 50Kph 正面 100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)等，應(yīng)避開四星及以下成績(jī)的車型。C-IASI 參考美國 IIHS 規(guī)程，更全面，像正面 25%偏置碰撞試驗(yàn)等，要看細(xì)分項(xiàng)目是否達(dá) A 或 G 成績(jī)。進(jìn)口車還能參考美國 IIHS、歐洲 E-NCAP 等。

再看車輛鋼材用料，事故時(shí)核心保障是白車身結(jié)構(gòu)即“籠式車身”，A、B 柱等受力部位硬度關(guān)鍵，家用車 A、B 柱鋼材屈服強(qiáng)度 1500Mpa 左右能保障被動(dòng)安全，沃爾沃等豪華品牌可達(dá) 1800Mpa，車輛重量、結(jié)構(gòu)和白車身構(gòu)造合理也能提升安全性。

從被動(dòng)安全層面看設(shè)計(jì)，被動(dòng)安全配置有安全帶、安全氣囊/氣簾、ABS 防抱死系統(tǒng)、ESP/ESC 穩(wěn)定系統(tǒng)等，安全氣囊越多越好，都要系好安全帶，ABS 防急剎抱死，ESP 防車輛失去抓地力但非萬能。比如領(lǐng)克新 09 EM-P 在 60km/h 疊加 55km/h 追尾碰撞測(cè)試中，A、B、C 柱保持完整，安全氣囊正常彈出，基于 SPA 架構(gòu)，有出色碰撞能量吸收和分散能力，熱成型鋼占比高，還有超長鋁合金防撞梁，安全細(xì)節(jié)到位，低壓蓄電池能快速響應(yīng)，第三排座椅有防刺穿背板。

還要看防觸電安全，高壓線路和器件有專門標(biāo)識(shí)，外殼物理隔離，高壓部件外殼打開整車禁上高壓電，車輛有絕緣監(jiān)測(cè)功能，各高壓器件電位均衡。電池系統(tǒng)能有效測(cè)量單體電壓等參數(shù)，滿足國標(biāo)要求，有保護(hù)機(jī)制。充電要安全，有監(jiān)測(cè)和防護(hù)能力，充電槍可靠鎖止。

信息安全方面，汽車硬件要能對(duì)抗攻擊，保障車輛網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)不被入侵。