問(wèn)

本田 immd 與其他混動(dòng)技術(shù)相比有何特點(diǎn)?

本田 iMMD 混動(dòng)技術(shù)具有以下特點(diǎn)。

它由高效發(fā)動(dòng)機(jī)、集成雙電機(jī)的 E-CVT、功率控制單元 PCU 以及高效率鋰電池組成。發(fā)展到第三代,搭載 2.0 升阿特金森汽油機(jī),熱效率達(dá) 40.6%。

全球首款不含稀土的永磁驅(qū)動(dòng)電機(jī),無(wú)需傳統(tǒng)變速箱,通過(guò) PCU 完成引擎和電機(jī)協(xié)作。日常工況大多是串聯(lián)模式,電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輛為主,中高速巡航由離合器嚙合,引擎在最佳轉(zhuǎn)速區(qū)間直接驅(qū)動(dòng)車輪,動(dòng)能回收集成四級(jí)制動(dòng)回收撥片提升燃油經(jīng)濟(jì)性,電子油門(mén)控制油門(mén)靈敏度,車重減輕,引擎室布局簡(jiǎn)化,油門(mén)響應(yīng)迅速精準(zhǔn)。

相比豐田 THS 混動(dòng),本田是高功電機(jī)搭配低功燃油機(jī),豐田是高功燃油機(jī)搭配低功電機(jī)。iMMD 動(dòng)力組合在與豐田 THS 油耗差不多的情況下,擁有更強(qiáng)的性能、更好的駕駛感受、更低的價(jià)格、更未來(lái)化的動(dòng)力形式。

相比日產(chǎn) e-POWER 混動(dòng),iMMD 算是進(jìn)化體,增加了發(fā)動(dòng)機(jī)與車輪的直連模式,中低速發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電,高速時(shí)直驅(qū)車輪,能在電機(jī)或燃油機(jī)的高效率區(qū)間運(yùn)行,避開(kāi)低效區(qū)間,但存在離合器磨損和頓挫問(wèn)題。

相比 DM-i 超級(jí)混動(dòng),DM-i 可插電、快充,電池更大,純電行駛里程更長(zhǎng),發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)效率高,油耗更低。

總之,本田 iMMD 混動(dòng)技術(shù)有自身優(yōu)勢(shì),也存在一些不足。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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