寶馬 X3 四驅(qū)在越野路況中的通過能力怎么樣

寶馬 X3 四驅(qū)在越野路況中的通過能力還是不錯(cuò)的。

它搭載的 xDrive 四驅(qū)系統(tǒng)由麥格納多片離合差速器組成，正常駕駛中，扭矩分配維持在 40:60。

在單前輪附著力的測(cè)試中，電子系統(tǒng)能迅速反應(yīng)，調(diào)整動(dòng)力分配，從而輕松脫困，這顯示出其在極限情況下具備一定的靈活性。

面對(duì)交叉軸和單輪附著力的挑戰(zhàn)，依靠 ESC 車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，展現(xiàn)出強(qiáng)大的脫困能力。

它的最小離地間隙為 216 毫米，進(jìn)角 256°，出角 23°4，這些數(shù)據(jù)在城市 SUV 中表現(xiàn)優(yōu)秀，在一些土路行駛沒什么壓力。

但要注意，寶馬 X3 四驅(qū)并非專為重度越野設(shè)計(jì)，比如它沒有差速鎖等裝備，而是依靠四輪電子輔助制動(dòng)來幫助車輛更好地輸出動(dòng)力。

在極端路況下，能在 100:0 或 0:100 之間切換動(dòng)力。正常干燥路面行駛時(shí)，前后輪動(dòng)力分配比可達(dá) 0:1，即后輪驅(qū)動(dòng)狀態(tài)，道路濕滑時(shí)動(dòng)力會(huì)按需分配至前輪。

相比奔馳 GLC，寶馬 X3 在脫困性能上雖有差異，但整體表現(xiàn)依然令人滿意。

總之，寶馬 X3 的四驅(qū)在城市和輕度非鋪裝路面能很好應(yīng)對(duì)，要是重度越野可能不太適合。